Blog motoryzacyjny

BMW 3

Od wprowadzenia na rynek nowych modeli serii 3, zajmują one bardzo wysokie lokaty w statystykach sprzedaży na rynku niemieckim. Mimo dość wyso­kiej ceny pojazd ten cieszy się sporym powodzeniem także w innych krajach. Spośród wszystkich mode­li marki BMW seria 3 oferowana jest w największej liczbie wersji.

Jako pierwszy, na wystawie w Gene­wie w marcu 1998, zaprezentowany został klasycz­ny, 4-drzwiowy sedan. W rok później przyszła kolej na wersję coupe, a następne w kolejności kombi, po prezentacji na wystawie we Frankfurcie, trafiło do nabywców pod koniec 1999 roku. Na początku ro­ku 2000 ukazała się najbardziej atrakcyjna wersja kabriolet. Atutem pojazdu jest nie tylko atrakcyjna stylizacja i powszechnie uznana renoma, lecz także doskonałe osiągi oraz bardzo dobre trzymanie się drogi. Aktualna wersja coupe ma charakter pojazdu sportowego, a dzięki odmiennej niż w sedanie pokrywie komory silnikowej z większą kratą wlotu powietrza, mniejszej wysokości i nieco większej dłu­gości, również bardziej dynamiczny wygląd.

BMW 3

Bar­dzo atrakcyjną i modną wersją serii 3 jest kombi, tra­dycyjnie już zwane Touring. Z zewnątrz pojazd ten przypomina nieco pomniejszone kombi serii 5, przy czym robi wrażenie bardziej zwartej, dynamicznej konstrukcji. Pokrywa komory bagażowej w nowym kombi schodzi teraz aż do zderzaka, odsłaniając równą i łatwo dostępną przestrzeń ładunkową, na­tomiast przednia część pojazdu nie różni się od zna­nego sedana. Najbardziej ekskluzywną wersją serii 3 jest z pewnością Cabriolet, który zarówno stan­dardem wyposażenia, jak i ceną odbiega od pozo­stałych wersji. Nowe wydanie otwartego BMW godnie kontynuuje tradycje poprzednich modeli te­go typu, niezwykle cenionych nie tylko za walory es­tetyczne, lecz również za jakość i osiągi. Paleta sil­ników stosowanych w pojazdach serii 3 jest bardzo szeroka i dobierana indywidualnie do poszczegól­nych wersji. Od drugiej polowy roku 2000 zmoder­nizowano gamę stosowanych silników. W podstawowej wersji 316i bez zmian montowany jest silnik 1,9 litra o mocy 105 KM, podobnie jak w wersji 318i, gdzie ten sam silnik 1,9 ma moc zwiększoną do 118 KM. W droższych wersjach montowane są nowe silniki 6-cylindrowe: w wersji 320i jednostka 2,2l o mocy 170 KM, w 325i – 2,5l o mocy 192 KM, a w 330i silnik 3,0l o mocy 231 KM. Ponadto wer­sje 320d i 330d wyposażone są w nowoczesny 4- lub 6-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,0 lub 2,9l o mocy 136 lub 184 KM. Po raz pierwszy po­jazdy serii 3 obecnej generacji, oznaczone symbo­lem 325xi oraz 330xd, mogą być wyposażone w no­wy układ napędowy, przekazujący moc na cztery ko­ła pojazdu.

Bentley Arnage

Limuzyny marki Bentley coraz bardziej dystansują się od bliźniaczych modeli marki Rolls-Royce. Mo- del Arnage, zaprezentowany w kwietniu 1998 r., korzysta co prawda z tego samego nadwozia co Silver Seraph, lecz odmienna stylizacja i wyposaże­nie oraz inne zespoły napędowe, tworzą zmieniony wizerunek pojazdu.

Bentley Arnage

Obecnie ta duża limuzyna oferowana jest w wersjach zwanych „Green Label” lub „Red Label”, a różnica między nimi nie kończy się tylko na innej barwie znaku firmowego. Pierwszy z nich, z zielonym znakiem firmowym, wyposażony jest w silnik V8-4,4l, który wprawdzie jest produktem firmy BMW, lecz w renomowanej, brytyjskiej fir­mie Cosworth otrzymuje on dwie turbosprężarki, czego efektem jest moc wynosząca 354 KM.

Czer­wony znak firmowy oznacza tradycyjny silnik mar­ki Rolls-Royce V8-6,8 litra, który z jedną turbosprę­żarką rozwija moc 405 KM. Wyposażenie i urządze­nie wnętrza limuzyn marki Bentley realizowane są według indywidualnych życzeń, lecz by podkreślić sportowy rodowód marki, tablice przyrządów pokrywa się zwykle tworzywem węglowym lub polerowanym metalem, natomiast pokrycia tapicerskie, to wyłącznie cielęca skóra. Podczas gdy Rolls-Royce i pełni zwykle funkcje reprezentacyjne, to limuzyny marki Bentley przeznaczone są raczej dla indywidualnych, odpowiednio zamożnych nabywców.

Aston Martin DB7

Model DB7, który po raz pierwszy został zaprezen­towany w 1993 roku, jest ekskluzywnym samochodem sportowym najwyższej klasy, oferowanym w formie 4-miejscowego coupe lub jako kabriolet o nazwie Volante, produkowany od 1996 roku. Wprawdzie w fazie przygotowań znajduje się już następca modelu DB7, lecz w przypadku tak reno­mowanej marki nie ma to większego wpływu na wielkość popytu i dotychczas oferowana wersja na­dal jest najchętniej nabywanym produktem firmy Aston Martin. W ramach wspólnej z marką Jaguar przynależności do koncernu Forda, w modelu DB7 wykorzystano podzespoły bardziej popularnego, sportowego Jaguara XK8.

W żaden sposób nie wpłynęło to na wizerunek obu pojazdów, natomiast pozwoliło na znaczne obniżenie kosztów rozwoju produkcji. Linia nadwozia modelu DB7 zawiera elementy angielskiej tradycji i prezentuje bardzo wyszukaną elegancję. Wykonanie pojazdu oraz jakość zastosowanych materiałów wykończeniowych prezentuje najwyższy poziom techniki i luksusu. We wnętrzu pojazdu nie żałowano naturalnej skóry oraz szlachetnych gatunków drewna. W podstawo­wym modelu DB7 montowany jest rzędowy, 6-cylindrowy silnik 3,2 litra z mechaniczną sprężarką ty­pu Roots, osiągający moc 340 KM, który wywodzi się z Jaguara. W marcu 1999, na wystawie w Gene­wie zaprezentowano jeszcze bardziej ekskluzywną, sportową wersję modelu DB7, noszącą tradycyjną nazwę Vantage.

Pojazd ten oferowany jest jako coupe lub kabriolet, a jego źródłem napędu jest potężny, 12-cylindrowy silnik 6,0l o mocy 420 KM połączony do wyboru, z ręczną, 6-stopniową skrzynią biegów, 5-stopniową skrzynią automatyczną lub skrzynią sekwencyjną, zwaną Tauchtronic. Aston Martin DB7 prezentuje wśród samochodów spor­towych nie tylko najwyższą klasę, lecz również do­skonałe osiągi. Ze względu na jego cenę doświad­czyć tego mogą tylko nieliczni.

Alfa Romeo 147

Nowy model Alfy Romeo, oznaczony symbolem 147, miał swą premierę na wystawie w Turynie w czerwcu 2000 roku. Pojazd ten zastąpi jednocze­śnie produkowane dotychczas modele 145 oraz 146, co byto możliwe dzięki nowej koncepcji speł­niającej oczekiwania zarówno młodszych nabyw­ców, do których adresowana jest wersja 3-drzwiowa, jak i nabywców o bardziej stabilnej pozycji ro­dzinnej, którzy z pewnością wybiorą wersję 5-drzwiową. Stylizacja nadwozia modelu 147 wy­raźnie czerpie wzorce z rozwiązań znanych z pojaz­dów tej marki produkowanych wiatach 40. i 50. Tra­dycyjna stylistyka w połączeniu z nowoczesną tech­niką przynoszą bardzo pozytywne efekty, czego doświadczono już z większymi modelami tej marki.

Alfa Romeo 147

Nowa Alfa należy do najbardziej popularnej klasy samochodów kompaktowych, pozostając przy tym pojazdem o dynamicznej i indywidualnej sylwetce oraz doskonałych osiągach, jednocześnie prezen­tuje wszystkie walory użytkowe oferowane przez konkurencję. Indywidualny styl dotyczy także urzą­dzenia wnętrza pojazdu, gdzie wyraźnie widać rękę włoskich stylistów, i w którym czuje się sportowego ducha tej renomowanej marki. Konstrukcja pojaz­du została oparta na zmodyfikowanej płycie podło­gowej modelu 156, przyjmując również podobny typ zawieszenia kół. Pojazd wyposażony jest w ca­ły pakiet nowoczesnych urządzeń elektronicznych sprawujących kontrolę nad układem jezdnym i układem napędowym, a ponadto spełnia wszelkie współczesne wymagania dotyczące bezpieczeń­stwa. Nowa Alfa korzysta ze znanych z poprzednie­go modelu, nieco zmodyfikowanych silników Twin Spark, wyposażonych w dwie świece zapłonowe przypadające na każdy z cylindrów. Są to silniki: 1,6 litra o mocy 105 lub 120 KM oraz 2,0 litra o mocy 150 KM. Nieco później wprowadzony zostanie nowoczesny silnik wysokoprężny 1,9 o mocy 110 KM, wyposażony w układ wtryskowy typu Common Rail. Alfa Romeo 147 jest jednym z nie licznych pojazdów prezentujących atrakcyjny, indy­widualny styl, który przełamał stereotyp nudnego samochodu klasy kompaktowej.

Acura Integra

Na rynku amerykańskim model Integra od 1985 ro­ku pełni rolę sportowego pojazdu o kompaktowych wymiarach. W obecnej formie Integra oferowana jest jako 4-drzwiowy sedan lub 3-drzwiowe coupe (na rynku od 1993 roku).

Acura Integra

Te luksusowo wyposażone po­jazdy napędzane są silnikiem 1,8l o mocy 142 lub 170 KM, natomiast wybitnie sportowa 3-drzwiowa wersja Type R, dysponuje innego typu silnikiem 1,8l mocy 195 KM. Dynamiczna stylizacja obu wersji nadwozia, niewielkie wymiary zewnętrzne oraz do­skonałe osiągi, przyniosły modelowi Integra renomę pojazdów o wybitnie sportowych cechach.

Daihatsu Terios Custom

Produkowane od 1997 r. 5-drzwiowe, terenowe kombi 4×2/4×4 o nazwie Terios zostało w 2000 r. poddane restylingowi.

Daihatsu Terios Custom

W Japonii auto oferowane jest z silnikiem 1,3l/90 KM lub turbo 1,3l/140 KM. W 1999 r. doszła zmodernizowana wersja Aero- down Custom.