Blog motoryzacyjny

BMW 3

Od wprowadzenia na rynek nowych modeli serii 3, zajmują one bardzo wysokie lokaty w statystykach sprzedaży na rynku niemieckim. Mimo dość wyso­kiej ceny pojazd ten cieszy się sporym powodzeniem także w innych krajach. Spośród wszystkich mode­li marki BMW seria 3 oferowana jest w największej liczbie wersji.

Jako pierwszy, na wystawie w Gene­wie w marcu 1998, zaprezentowany został klasycz­ny, 4-drzwiowy sedan. W rok później przyszła kolej na wersję coupe, a następne w kolejności kombi, po prezentacji na wystawie we Frankfurcie, trafiło do nabywców pod koniec 1999 roku. Na początku ro­ku 2000 ukazała się najbardziej atrakcyjna wersja kabriolet. Atutem pojazdu jest nie tylko atrakcyjna stylizacja i powszechnie uznana renoma, lecz także doskonałe osiągi oraz bardzo dobre trzymanie się drogi. Aktualna wersja coupe ma charakter pojazdu sportowego, a dzięki odmiennej niż w sedanie pokrywie komory silnikowej z większą kratą wlotu powietrza, mniejszej wysokości i nieco większej dłu­gości, również bardziej dynamiczny wygląd.

BMW 3

Bar­dzo atrakcyjną i modną wersją serii 3 jest kombi, tra­dycyjnie już zwane Touring. Z zewnątrz pojazd ten przypomina nieco pomniejszone kombi serii 5, przy czym robi wrażenie bardziej zwartej, dynamicznej konstrukcji. Pokrywa komory bagażowej w nowym kombi schodzi teraz aż do zderzaka, odsłaniając równą i łatwo dostępną przestrzeń ładunkową, na­tomiast przednia część pojazdu nie różni się od zna­nego sedana. Najbardziej ekskluzywną wersją serii 3 jest z pewnością Cabriolet, który zarówno stan­dardem wyposażenia, jak i ceną odbiega od pozo­stałych wersji. Nowe wydanie otwartego BMW godnie kontynuuje tradycje poprzednich modeli te­go typu, niezwykle cenionych nie tylko za walory es­tetyczne, lecz również za jakość i osiągi. Paleta sil­ników stosowanych w pojazdach serii 3 jest bardzo szeroka i dobierana indywidualnie do poszczegól­nych wersji. Od drugiej polowy roku 2000 zmoder­nizowano gamę stosowanych silników. W podstawowej wersji 316i bez zmian montowany jest silnik 1,9 litra o mocy 105 KM, podobnie jak w wersji 318i, gdzie ten sam silnik 1,9 ma moc zwiększoną do 118 KM. W droższych wersjach montowane są nowe silniki 6-cylindrowe: w wersji 320i jednostka 2,2l o mocy 170 KM, w 325i – 2,5l o mocy 192 KM, a w 330i silnik 3,0l o mocy 231 KM. Ponadto wer­sje 320d i 330d wyposażone są w nowoczesny 4- lub 6-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,0 lub 2,9l o mocy 136 lub 184 KM. Po raz pierwszy po­jazdy serii 3 obecnej generacji, oznaczone symbo­lem 325xi oraz 330xd, mogą być wyposażone w no­wy układ napędowy, przekazujący moc na cztery ko­ła pojazdu.