Blog motoryzacyjny

Opel Astra

Od początku 1998 roku w produkcji znajduje się już druga generacja modelu Astra. Wraz z konkurencyjnymi pojazdami VW Golfem i Renault Megane, Astra należy do najbardziej popularnych pojazdów w Europie. Popularność ta wynika nie tylko z atrak­cyjnej formy nadwozia, dostępnego w wielu róż­nych wariantach, lecz również ze względu na nowo­czesność konstrukcji całego pojazdu. Astra pozo­staje nadal jednym z najnowocześniejszych pojaz­dów klasy kompaktowej, który gwarantuje bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa, a ponadto dyspo­nuje nowoczesnymi mechanizmami podwozia i bo­gatą paletą jednostek napędowych.

Opel Astra

Wśród różnorodnych wersji Astry, nabywcy o bardzo różnych potrzebach i wymaganiach mogą znaleźć odpo­wiedni dla siebie samochód. Największym powo­dzeniem cieszą się wersje 3- lub 5-drzwiowe, pod­czas gdy sedan ma charakter samochodu rodzinne­go, a wersja kombi ma najbardziej wszechstronne zastosowanie. Gama silników Astry na rok 2001 zo­stała gruntownie odnowiona, lecz nie na wszystkich rynkach dostępna jest w pełnym zakresie. Podstawowym silnikiem pozostaje nadal jednostka 1,2l, która obecnie rozwija moc 75 KM. Znany i cenio­ny 8-zaworowy silnik 1,6l rozwija teraz moc 85 KM. Na niektórych rynkach oferowane będą nadal zna­ne silniki 1,4l o mocy 90 KM oraz 1,6l o mocy 101 KM, natomiast wiosną 2001 roku pojawią się silni­ki 1,8l o mocy 125 KM oraz 2,2l o mocy 147 KM. Dużym powodzeniem cieszy się nowy silnik wyso­koprężny 1,7l  o mocy 75 KM, który jest także źró­dłem napędu oszczędnej wersji zwanej Astra Eco4. W modelu tym dostępny jest nadal silnik wysoko­prężny 2,0l o mocy 82 lub 100 KM. Niezależnie od tego, którą wersję Astry wybierzemy, to zawsze otrzymamy nowoczesny pojazd spełniający wszyst­kie wymagania współczesności

Morgan Plus 8

Duży silnik V8 w niedużym, lekkim roadsterze sta­nowi przedmiot zbytku, tym niemniej, a może wła­śnie dlatego, tak wyposażony Morgan cieszy się największym powodzeniem. Plus 8 produkowany jest od 1968 roku. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, firma Morgan oferuje obecnie do wyboru dwa tego typu silniki pochodzące z Range Rovera. Pierwszy z nich V8-3,9l rozwija moc 190 KM, na­tomiast większy V8-4,6l ma moc 218 KM.

Morgan Plus 8

Jak so­bie nietrudno wyobrazić, tak duży silnik w małym i lekkim samochodzie oznacza fantastyczne osiągi. W stosunku do słabszych wersji model Plus 8 dys­ponuje nieco większym wnętrzem oraz dłuższymi drzwiami, a ponadto zwiększoną objętością zbiornika paliwa, układem kierowniczym z zębatkową przekładnią, szerszym ogumieniem oraz luksuso­wym wyposażeniem. Morgan Plus 8 jest jednym z nielicznych, ekskluzywnych i drogich pojazdów na świecie, na które czeka się w bardzo długiej kolejce.

Mercedes-Benz klasy C

Całkowicie nowy Mercedes klasy C oferowany jest na rynku od potowy roku 2000. Zawiera on wpraw­dzie wiele elementów stylistycznych luksusowej li­muzyny klasy S, lecz jest to samochód przeznaczony dla zupełnie innego kręgu odbiorców. Nowoczesna i dynamiczna forma nadwozia oraz atrakcyjne wnętrze ma tym razem przyciągać głównie młod­szych nabywców, którzy dotąd chętniej niż z Mer­cedesa, korzystali z podobnej wielkości limuzyn BMW lub Audi. W nowym modelu niewiele pozo­stało z dotychczasowej, dość konserwatywnej klasy C, która w produkcji znajdowała się od wiosny 1993 roku. Przy niewiele zmienionych wymiarach ze­wnętrznych, za sprawą większego rozstawu osi, po­jazd dysponuje trochę większym i bardziej funkcjo­nalnym wnętrzem, którego urządzenie, zakres wyposażenia oraz oferowany komfort nie odbiegają wiele od standardów znanych z limuzyn klasy E i S. Dzięki sztywniejszej konstrukcji nadwozia, wyposażeniu w elektroniczne systemy wspomagające oraz całemu zestawowi poduszek powietrznych, nowy model prezentuje bardzo wysoki poziom bez­pieczeństwa, okupiony niestety o ponad 100 kg większą masą od poprzednika.

Mercedes-Benz klasy C

Układ napędowy i mechanizmy podwozia nie zawierają awangardo­wych rozwiązań i oparte zostały na zmodyfikowa­nych, sprawdzonych konstrukcjach znanych z in­nych modeli tej marki. Nowością jest natomiast no­woczesna, 6-stopniowa, ręczna skrzynia biegów, która doskonale pasuje do dynamicznego charak­teru pojazdu i stosowanych jednostek napędowych. Podstawowy model, oznaczony symbolem Cl80, wyposażony został obecnie w silnik 2,0 litra o mocy 129 KM. Odmiana tego silnika, która wyposażo­na jest w mechaniczną sprężarkę i rozwija moc 163 KM, montowana jest w modelu C200 Kompressor. Dla bardziej wymagających nabywców przygoto­wano modele C240 i C320, wyposażone w znane silniki V6-2,4 lub 3,2 litra o mocy 170 lub odpowied­nio 218 KM. Dużym powodzeniem będą się zapew­ne cieszyć modele wyposażone w nowoczesne i bar­dzo dynamiczne silniki wysokoprężne z systemem zasilania typu Common Rail: 4-cylindrowy 2,2 litra o mocy 115 KM w modelu C200 CDI lub 143 KM w modelu C220 CDI oraz w modelu C270 CDI, 5- cylindrowy 2,7 litra o mocy 170 KM. Początkowo nowy Mercedes klasy C dostępny jest tylko w posta­ci sedana, a nieco później planowane jest wprowa­dzenie nowego modelu T. Nowoczesny, świeży styl pojazdów klasy C ma szansę na stworzenie nowego wizerunku marki Mercedes, postrzeganej dotąd jako producent służbowych limuzyn lub samochodów dla zamożnych emerytów.

Marcos Mantis Challenge

Modele te biorą od 1995 r. udział w wyścigach na całym świecie, m.in. w Le Mans.

Marcos Mantis Challenge

Najszybszy model LM 600 EVO napędzany jest silnikiem Chevrolet V8-5,7l/350 KM (291 km/h, 0-100 km/h w 3,9 s, a Mantis Challenger silnikiem 4,6l/360 KM (pręd­kość 274 km/h, 0-100 km/h w 3,9 s.).

Lotus Exige

Kolejną odmianą modelu Elise jest nowy model o nazwie Exige. Jest to zamknięte coupe o dynamicznie stylizowanym nadwoziu i technice pochodzącej z wyczynowego sportu.

Lotus Exige

Znany silnik 1,8l, będący konstrukcją Rovera, osiąga w tym pojeździe moc 190 KM. Pojazd przeznaczony jest dla praw­dziwych koneserów, w związku z czym produkowa­ny jest na indywidualne zamówienia.

BMW M5

Wyczynowa wersja BMW serii 5 oznaczona zosta­ła symbolem M5. Pierwsza sportowa limuzyna M5, produkowana przez współpracujące z BMW zakła­dy Motorsport GmbH, ukazała się na rynku pod ko­niec 1988 roku, natomiast w obecnej formie ofero­wana jest od jesieni 1998 roku.

Model M5 dostępny jest zarówno w wersji limuzyny, jak i kombi. Pojazd ten niewiele różni się od tańszych, seryjnych mode­li i tylko specjaliści mogą rozpoznać pojazd dzięki szczegółom wystroju zewnętrznego. Różnica wi­doczna jest dopiero po zajęciu miejsca we wnętrzu, gdzie widoczny jest zmieniony zestaw wskaźników oraz wysokiej jakości sportowe fotele, wyłożone na­turalną skórą.

BMW M5

Sercem tego ekskluzywnego pojazdu pozostaje jednak jego silnik, który jest jednostką V8 o objętości 5,0 litra, rozwijającą potężną moc 400 KM. Tradycyjnie już maksymalna prędkość została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, natomiast dynamika tej skromnie wyglądającej limuzyny lub rodzinnego kombi, jest godna zazdrości przez wie­lu producentów sportowych bolidów.

Alfa Romeo GTV

Od 1994 roku w firmie Alfa Romeo rolę sportowe­go coupe o atrakcyjnym wyglądzie i doskonałych osiągach pełni model GTV, który po raz pierwszy zaprezentowany został jesienią tego roku na wystawie w Paryżu. Model ten ma konstrukcję wywodzącą się ze sportowego Fiata Coupe, co jest widocz­ne nie tylko w podobnej, klinowej formie nadwozia lecz również w zastosowanych rozwiązaniach tech­nicznych. W1998 roku pojazd poddany został znaczącej modernizacji, w wyniku której otrzymał no­we silniki oraz odnowione wnętrze, przejmując część wyposażenia z renomowanego modelu 156 Obok znanych, 4-cylindrowych jednostek Twin Spark 1,8 litra o mocy 140 KM i 2,0 litra o mocy 150 KM.

Alfa Romeo GTV

Alfa GTV dysponuje bardzo cenionymi silnikami V6, które gwarantują ponadprzeciętne osiągi wśród podobnej klasy pojazdów sportowych. Mniejszy z nich V6-2,0 litra, wyposażony w turbo­sprężarkę, rozwija moc 200 KM, natomiast większy  V6-3,0 litra rozwija teraz moc 217 KM i połączony jest z nową, 6-stopniową skrzynią biegów. Sporto­wy model GTV dzięki ponadczasowej stylizacji oraz dobrym osiągom stanowi bardzo interesującą j propozycję dla miłośników marki Alfa Romeo.

Land Rover Discovery

W połowie 1998 roku model Discovery poddano znaczącej modernizacji, która znacznie przybliżyła ten model do standardów obowiązujących na po­czątku XXI wieku. W stosunku do swego pierwowzoru, produkowanego od 1989 roku, Discovery jest nie tylko nieco większy, lecz przede wszystkim znacznie nowocześniejszy.

Land Rover Discovery

W firmie Land Rover model ten pełni rolę wszechstronnego i najbardziej uniwersalnego pojazdu, który dysponuje walorami każdego z pozostałych modeli tej marki. Ma on j dzielność terenową Defenderá, atrakcyjny wygląd Freelandera oraz zapewnia komfort jazdy zbliżony j do Rangę Rovera.

Land Rover

Najbardziej cenioną jednostką j napędową tego modelu jest nowoczesny, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,5l o mocy 138 KM, wyposażony w turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą elektronicznie sterowa­nych pompowtryskiwaczy. Dla bardziej wymagają­cych nabywców oferowany jest też benzynowy sil­nik V8 o objętości 3,9l i mocy 185 KM. W obecnej formie Discovery może z powodzeniem konkuro­wać we wszystkich kategoriach ze znanymi samo­chodami terenowymi japońskich producentów, przewyższając je zdolnościami terenowymi, trwa­łością i niezawodnością oraz renomą marki. Obecne wydanie modelu Rangę Rover bez większych zmian oferowane jest od 1994 roku. Jest to najwyższej klasy pojazd terenowy, który pojawił się na rynku w 1970 roku.

Land Rover

Model ten odznacza się nie tylko bardzo elegancką stylizacją, lecz zawiera również cały pakiet nowoczesnych urządzeń zwiększa­jących komfort jazdy oraz walory użytkowe. Jako je­den z nielicznych pojazdów, wyposażony jest oni w elektroniczny system, który pozwala na wybór twardości zawieszenia oraz regulację wysokości po­łożenia nadwozia. Elegancka forma nadwozia i luk­susowo wyposażone wnętrze połączone są w tym pojeździe z bardzo mocną i trwałą techniką napędu, zdolną do pokonania prawdziwych bezdroży o mocy 136 KM, pochodzącym z firmy BMW.

Lancia Kappa

W roku 2000 pod marką Lancia ma się pojawić no­wa reprezentacyjna limuzyna koncernu Fiat, która zastąpi produkowany od 1994 roku model Kappa. Obecnie Kappa oferowana jest z nadwoziem limuzyny oraz kombi, podczas gdy wersja coupe skre­ślona została z programu produkcyjnego. Niedłu­go podobny los spotka także wersję kombi, mimo że jest to pojazd przeznaczony dla wąskiego kręgu nabywców i nie ma zbyt wielu konkurentów na ryn­ku europejskim.

Lancia Kappa

Kappa jest luksusowym pojazdem, który gwarantuje najwyższy komfort jazdy oraz dysponuje doskonałymi osiągami. Limuzyna dzię­ki obszernemu wnętrzu i luksusowemu wyposaże­niu często pełni rolę pojazdu firmowego lub repre­zentacyjnego, z której to funkcji doskonale się wy­wiązuje. Poza silnikiem V6-3,0l o mocy 204 KM, pozostałe silniki Kappy są jednostkami 5-cylindrowymi. Benzynowy silnik 2,0l ma moc 155 KM natomiast jednostka 2,4l w wersji podstawowej ma moc 175 KM, w wersji turbodoładowanej 220KM.  Uzupełnieniem jest również 5 cylindrowy nowoczesny silnik wysokoprężny 2,4l o mocy 136KM Oferując duże, luksusowe limuzyny pod własną marką Fiat nie odniósł oczekiwanych sukcesów rynkowych. Nową polityką koncernu jest wykorzystanie prestiżu marki Lancia do polepszenia wyników sprzedaży w segmencie pojazdów luksusowych.

acu

Acura RL

Nadal najbardziej luksusową limuzyną marki Acu­ra pozostaje model RL. W obecnej postaci ten ekskluzywny pojazd produkowany jest od 1996 roku. Poza znakiem firmowym oraz szczegółami wypo­sażenia, model ten nie różni się od znanej Hondy Legend. Acura RL ma napędzane koła przednie i wyposażona jest w silnik V6-3,5 litra o mocy 210 KM.

Acura RL

Pojazd zaliczany jest do grupy najbardziej luksusowych limuzyn oferowanych w USA, a mar­ka Acura, podobnie jak w przypadku konkurencyj­nych produktów marki Lexus i Infiniti ma za zada­nie wyróżnienie tego ekskluzywnego pojazdu wśród popularnych samochodów japońskiej produkcji.