Blog motoryzacyjny

Opel Speedster

Prototyp modelu o nazwie Opel Speedster prezen­towany byt na wystawie w Genewie w marcu 1999 roku, natomiast pierwsze egzemplarze trafiły do nabywców dopiero w drugiej połowie roku 2000. Podobnie jak model Coupe, również najbardziej sportowy model tej marki nie jest produkowany w macierzystych zakładach, lecz jego wytwarzanie powierzono brytyjskim specjalistom z firmy Lotus.

Opel Speedster

Ten mały, 2-miejscowy, odkryty pojazd produkowa­ny jest w limitowanej serii, a jego zadaniem będzie pokazanie możliwości technologicznych firmy Opel. Wyposażony jest on w nowoczesny silnik 2,2l o mocy 127 KM, umieszczony centralnie przed tylną osią. Pojazd dysponuje aluminiową konstrukcją nadwozia, dzięki czemu jego masa nie przekra­cza 900 kg, a biorąc pod uwagę parametry silnika, oznacza to doskonale osiągi. Speedster ma charak­ter pojazdu niszowego, który prezentuje możliwo­ści technologiczne firmy Opel.

Mercedes-Benz SLK

Sportowe modele marki Mercedes są zawsze szcze­gólnie starannie przygotowane tak, aby przez długie lata nie trzeba było wprowadzać w nich jakichkol­wiek zmian. Tym niemniej w sportowym modelu SLK na początku roku 2000 wprowadzono niewiel­kie modyfikacje. Nadwozie poddano modernizacji w niewielkim tylko stopniu, natomiast więcej zmian dotyczy układu napędowego. Podstawowym silnikiem modelu SLK jest teraz mechanicznie dołado­wana jednostka 2,0 o mocy 163 KM. Bez większych zmian pozostawiono mocniejszą wersję pojazdu z silnikiem 2,3 litra o mocy 197 KM, również doła­dowanym mechaniczną sprężarką.

Mercedes-Benz SLK

Po raz pierwszy w tym niewielkim samochodzie znalazł się silnik V6 3,2 litra o mocy 218 KM. Mercedes SLK jest to obecnie jedyny sportowy samochód, który może być jed­nocześnie atrakcyjnym roadsterem, jak i pełnowar­tościowym coupe. Nic przy tym nie wskazuje na fakt, że jego bazę konstrukcyjną stanowiła limuzyna kla­sy C, z której również przejęto zarówno mechani­zmy podwozia, jak i układ napędowy. Dzięki elektrohydraulicznemu mechanizmowi składania sztywnego dachu, w ciągu 25 sekund otwarty roadster zamienia się w zamknięte coupe. Linia nadwo­zia, utrzymana w dynamicznym, a jednocześnie eleganckim i spokojnym stylu, przez długie lata będzie niezwykle atrakcyjna. Urządzenie wnętrza modelu SLK zostało dopasowane dla potrzeb młodszych nabywców i obowiązującej mody, skutkiem czego dysponuje on żywą kolorystyką obić tapicerskich, atrakcyjną tablicą przyrządów oraz wieloma innymi sportowymi akcentami stylistycznymi nie spotyka­nymi dotąd w pojazdach tej marki. Model SLK już od 1996 roku znajduje się w ofercie firmy Mercedes i dzięki stosunkowo przystępnej cenie nadal przycią­ga młodsze generacje nabywców.

Lotus Espirit

Model Esprit, zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 r., nadal ma wszystkie atrybuty prawdziwe­go samochodu sportowego. Jednak ze względu na liczną konkurencję, dysponującą lepszym zaple­czem technicznym i finansowym, ma bardzo trud­ną pozycję na rynku.

Lotus Espirit

W tańszej wersji GT3 pojazd wyposażony jest w 4-cylindrowy, turbodoładowa­ny silnik 2,0l o mocy 243 KM. W czołowej wersji -V8 – dysponuje silnikiem V8-3,5l o mocy 354 KM i pod względem osiągów może konkurować z czołówką pojazdów sportowych. Obok podstawowej wersji V8, oferowane są odmiany tego pojazdu,  zwane GT-V8 i Sport 350, które różnią się od siebie seryjnym wyposażeniem.

BMW Z3

Od 1995 roku wyłącznie w amerykańskich zakładach BMW w Spartanburgu w Południowej Karolinie produkowany jest atrakcyjny sportowy model Z3. Na początku 1999 roku w modelu tym przeprowadzono pierwszą, niewielką modernizację obejmującą drob­ne zmiany stylistyczne.

BMW Z3

Wprowadzono nowy zderzak tylny oraz nowe lampy zespolone o podobnym kształcie jak w modelach serii 3, a reflektory przed­nie otrzymały teraz chromowane obramowanie. Modernizacja objęła również konstrukcję tylnej osi, a ponadto odnowiono paletę stosowanych silników. BMW Z3 Roadster przeznaczone jest przede wszyst­kim dla miłośników jazdy bez dachu nad głową, przy czym pojazd wyposażony jest w miękki, składany dach, który w razie potrzeby skutecznie chroni pasażerów przed skutkami niesprzyjającej aury. Za dopła­tą można otrzymać elektrohydrauliczny mechanizm nakładania dachu lub też wykonany z tworzywa hardtop, który pozwala na używanie samochodu na­wet w bardzo mroźne i śnieżne zimy.

Ponadto od końca 1997 roku w znacznie mniejszej liczbie egzem­plarzy produkowana jest również zamknięta wersja Coupe. Obecnie otwarta wersja pojazdu dysponuje 4-cylindrowym silnikiem 1,9 litra o mocy 118 KM lub 6-cylindrowymi silnikami 2,2l o mocy 170 KM i 3,0l o mocy 231 KM. Jedynie na rynku amerykań­skim pozostaje wersja wyposażona w stary silnik 2,5l o mocy 170 KM. Model Z3 Coupe dysponuje teraz tylko silnikiem 3,0l o mocy 231 KM, który łączony jest z ręczną lub automatyczną skrzynią bie­gów. Dla bardzo wymagających nabywców przewi­dziano ponadto ekskluzywną i bardzo drogą wersję, zwaną M Roadster lub M Coupe, w których monto­wany jest potężny silnik 3,2 litra o mocy 343 KM. BMW Z3 cieszy się niesłabnącym powodzeniem po obu stronach oceanu i roczna produkcja wynosząca około 50 tys. egzemplarzy nie zawsze gwarantuje szybki odbiór zamówionego pojazdu.

Acura MDX

Na początku roku 2000 zaprezentowany został no­wy model marki Acura oznaczony symbolem MDX. Zgodnie z potrzebami rynku należy do gru­py samochodów terenowo-rekreacyjnych, który prezentuje klasę zbliżoną do Lexusa RX300 lub Mercedesa klasy ML.

Acura MDX

Acura MDX produkowana jest w kanadyjskim mieście Allison, w stanie Ontario i początkowo przeznaczona jest wyłącznie na rynek północnoamerykański. Pojazd wyróżnia się bardzo nowoczesną i elegancką stylizacją nadwo­zia oraz oferuje komfort i standard wyposażenia zbliżony do pozostałych modeli tej marki.

Wypo­sażony jest w silnik V6-3,5l o mocy 240 KM oraz nowoczesny układ napędu czterech kół, w którym koła tylne są napędzane tylko w razie potrzeby. Nie­co później ukaże się nieco skromniej wyposażony bliźniaczy model, który nosić będzie symbol mar­ki Honda.

Ford Mondeo

Od dłuższego czasu w grupie samochodów klasy średniej Ford nie odniósł większych sukcesów han­dlowych, które można by porównać do efektów jakie przyniosły firmie modele Taunus, czy też Sierra. Dotychczas produkowany model Mondeo nie speł­nił pokładanych w nim nadziei i nie stał się nigdy ani samochodem światowym, ani też zbyt popular­nym. Całkowicie nowe Mondeo zaprezentowane na wystawie w Paryżu jesienią roku 2000 powinno już uniknąć błędów jakie popełniono w poprzednim modelu.

Ford Mondeo

Przede wszystkim pojazd prezentuje współczesną stylistykę, nowoczesną technikę i bar­dzo wysoką jakość wykonania, nie odbiegającą już od innych europejskich konkurentów. W dziedzinie stylistyki Ford nie zdecydował się na żadne ekspe­rymenty w tej klasie, proponując wprawdzie bardzo nowoczesną lecz stonowaną formę nadwozia, od­powiadającą gustom europejskich nabywców. Styl New Edge Design objawia się tu już tylko w posta­ci ostrych krawędzi lamp, podczas gdy linia nadwo­zia uległa znacznemu złagodzeniu. Nowe Mondeo jest pojazdem większym od swego poprzednika i to zarówno pod względem rozstawu osi, jak i wymia­rów zewnętrznych, na rozplanowanie wnętrza i zapewnienie komfortu, właściwego dla tej klasy pojazdu.

Ford Mondeo

Jak poprzednio do wyboru stoją 4 drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback oraz kombi. Zawieszenie przednie pozo­stawiono bez większych zmian, natomiast oś tylna przypomina rozwiązanie znane z Focusa. Źródłem napędu nowego Forda są nowe 16-to zaworowe sil­niki 4-cylindrowe 1,8l o mocy 110 lub 125 KM i 2,0l o mocy 145 KM z serii Duratec HE oraz silnik 2,5l Duratec V6 o mocy 170 KM. Prócz tego oferowany jest też silnik wysokoprężny Duratorq 2,0l o mocy 90 lub 115 KM. Wszystkie silniki zapewniają do­bre osiągi, co wraz z przestronnym wnętrzem i bo­gatym pakietem seryjnego wyposażenia już na star­cie daje nowemu Mondeo sporą szansę na sukces, a weryfikacji tych założeń dość szybko dokonają klienci salonów sprzedaży firmy Ford.

Fiat Barchetta

Wśród niedrogich, sportowych kabrioletów ofero­wanych na rynku europejskim Fiat Barchetta zajmuje jedną z czołowych lokat. Pojazd dostępny jest od początku 1995 roku i do dnia dzisiejszego stanowi bardzo atrakcyjną ofertę.

Fiat Barchetta

Aż trudno uwie­rzyć, że powstał on w oparciu o zmodyfikowaną płytę podłogową popularnego Punto, z którego  również przejęto wiele innych podzespołów. Po­jazd dysponuje wyłącznie silnikiem 1,7l o mocy 131 KM, który temu niedużemu, 2-miejscowemu kabrioletowi zapewnia wystarczające osiągi. Barchetta jest modelem niszowym, który produkowa­ny jest w niewielkiej liczbie egzemplarzy i nie pod­lega częstym zmianom, które w tym przypadku nie są wcale potrzebne.

Daihatsu Extol

Europejska premiera minivana o nazwie Extol miała miejsce na wystawie w Paryżu, jesienią roku 2000. Zarówno koncepcja, jak i stylizacja tego praktycznego pojazdu wskazuje natychmiast na jego dalekowschodnie pochodzenie.

Daihatsu Extol

Uwagę zwra­ca przede wszystkim dość kanciasta forma nadwo­zia, przypominająca nieco pudełko oraz bardzo mały przedni zwis. Należy przyznać, że przy nie­wielkich wymiarach zewnętrznych pojazd ten oferuje dość obszerne i łatwo dostępne wnętrze, po­nieważ z obu stron nadwozia umieszczone zosta­ły szerokie, przesuwane drzwi. Źródłem napędu modelu Extol jest silnik 1,31 o mocy 90 KM. Obok standardowej wersji z napędem kół przednich, w przygotowaniu znajduje się odmiana z napędem czterech kół.

Renault Megane Coupe/Cabriolet

Sportowe odmiany popularnego modelu Megane oferowane są od 1995 roku w postaci coupe, a od roku 1996 w formie kabrioletu. W stosunku do po­zostałych wersji modelu Megane, dysponują one skróconą płytą podłogową i prezentują nieco wyż­szą klasę. Od początku 1999 roku, zarówno Coupe, jak i Cabriolet, oferowane są w odmłodzonej formie. Dysponują one seryjną techniką, pochodzącą z in­nych popularnych pojazdów marki Renault W pod­stawowych wersjach montowany jest silnik 1,4l o mocy 95 KM lub 1,6l o mocy 110 KM.

Renault Megane Coupe/Cabriolet

Po­nadto stosowany jest nowoczesny silnik 2,0l IDE z bezpośrednim wtryskiem benzyny, który rozwija moc 140 KM. W wersji Coupe dostępny jest również wysokoprężny silnik 1,9l o mocy 105 KM, który za­pewnia osiągi nie gorsze niż podstawowe silniki ben­zynowe. Sportowe odmiany Megane należą do gru­py popularnych pojazdów, które ze względu na atrakcyjną formę oraz dość przystępną cenę nie narzekają na brak zainteresowania nabywców.

Citroen C5

Zaprezentowany jesienią 2000 roku na wystawie w Paryżu nowy Citroen C5 pełni dość szczególną ro­lę. Z jednej strony ten nowoczesny pojazd uważany jest za bezpośredniego następcę modelu Xantia, na­tomiast z drugiej strony musi on wypełnić lukę jaka powstała w gamie modeli Citroena, po zaprzestaniu produkcji dużego modelu XM.

Citroen C5

Z tego względu w początkowym okresie model C5 oferowany będzie wy­łącznie w droższych, luksusowych wersjach wypo­sażenia tak, aby nie zagroził pozycji wciąż oferowa­nej Xantii oraz zainteresował bardziej wymagają­cych nabywców. Ponadto model C5 zapoczątkował nową serię modeli marki Citroen, oznaczoną sym­bolami nawiązującymi do przeszłości, a także prezentuje tradycyjny, niekonwencjonalny styl, zawarty zarówno w formie nadwozia, jak i w rozwiązaniach technicznych.

Został on wyposażony w układ hydropneumatycznego zawieszenia nowej generacji, zwany Hydroaktiv HI, który klasyfikuje model C5 do grupy najbardziej komfortowych pojazdów. Aktual­nie pojazd ten dostępny jest wyłącznie z silnikiem V6-3,0l o mocy 210 KM oraz nowoczesnym silnikiem 2,2 HDi o mocy 136 KM, później wprowadzone zostaną mniejsze jednostki. Według wstępnych zapowiedzi już w połowie roku 2001 Citroen C5 za­prezentowany zostanie również w wersji kombi.