Blog motoryzacyjny

Mercedes-Benz klasy G

Od roku 2000 terenowe modele serii G nie są już oferowane pod tradycyjną, austriacką marką Puch, lecz wyłącznie pod marką Mercedes. Zmiana ta nie pociąga jednak za sobą żadnych konsekwencji w walorach użytkowych pojazdu, ani też w jego ce­nie. Po raz pierwszy terenowy Mercedes serii G, oznaczony symbolem 461 ukazał się na rynku wio­sną 1979 roku i w niewiele zmienionej postaci na­dal jest produkowany.

Mercedes-Benz klasy G

W roku 1989 ukazała się zmodernizowana wersja terenowego Mercedesa oznaczona symbolem G 463, która od tego czasu pełni rolę luksusowe terenowej limuzyny. Pojazd został zaprojektowany we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i jest produkowany wy­łącznie w austriackich zakładach w mieście Graz. Od 1998 roku pojazdy serii G 461 oznaczone są symbolem 290 GD TURBODIESEL i produkowa­ne są tylko 5-cylindrową jednostką 2,9 litra o mocy 120 KM. Ekskluzywna, terenowa wersja serii 463 produkowana jest z krótszym rozstawem osi jako zamknięta 3-drzwiowa wersja lub otwarty kabrio­let, z elektrycznie nasuwanym, miękkim dachem oraz jako zamknięte 5-drzwiowe kombi z dłuższym rozstawem osi, przeznaczone do przewozu 5 lub nawet 9 osób. Wszystkie pojazdy serii 463 wyposa­żone są seryjnie w nowoczesną 5-stopniową, automatyczną skrzynię biegów i do wyboru trzy nowo­czesne jednostki napędowe. Model G 320 wyposa­żony jest w silnik V6-3,2 litra o mocy 215 KM. Naj­nowszy model G400 CDI dysponuje nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym V8-4,0l o mocy 250 KM, natomiast czołowy model G500 silnikiem V8-5,0 litra o mocy 296 KM. W limitowanej serii, z 5-drzwiowym nadwoziem, oferowany jest nadal mo­del G55 AMG. Jest to najbardziej ekskluzywna wersja Mercedesa klasy G, wyposażona w pełen pa­kiet udogodnień stosowanych w limuzynach naj­wyższej klasy i napędzana silnikiem V8-5,5 litra o mocy 354 KM. Terenowe Mercedesy uważane są za jedne z najbardziej solidnych i najtrwalszych sa­mochodów na świecie, co znajduje potwierdzenie w statystykach prowadzonych przez producenta. Według nich ponad 90% wszystkich pojazdów kla­sy G, które kiedykolwiek zostały wyprodukowane, nadal znajdują się w eksploatacji.

Daihatsu Mira

Model znany w Europie jako Cuore, w Japonii na­zywa się Mira, a na niektórych rynkach Domino. Pierwsza generacja z 1969r. nazywała się Hijet, druga generacja z 1966 r. Fellow, trzecia z 1970r.  Fel­low Max, czwarta z 1977 r.  Max Cuore, a dopie­ro piąta generacja z 1980 r.  Mira.

Obecna, dzie­wiąta generacja z 1998 r. (restyling w 1999 r.) ofero­wana jest z silnikiem 659 cm³ o mocy 45, 52, 58 i 64 KM. Usportowiona wersja tego modelu – Mi­ra TR – wyposażona jest w silnik 659 cm³/64 KM, a proponowana od 1999 r. wersja retro, o nazwie Mira Gino, posiada silnik 659 cm³ o mocy 58 lub 64 KM.

Pod koniec 1999 r. doszła zrestylizowana wersja Mira Custom. Wszystkie wersje są oferowa­ne z napędem 4×2 lub 4×4.