Blog motoryzacyjny

Alfa Romeo Spider

Dla mieszkańców ciepłych krajów śródziemnomorskich największą atrakcją zawsze było i jest nadal posiadanie otwartego pojazdu sportowego renomowanej marki. Od wielu już lat pragnienia te spełniała firma Alfa Romeo oferując model o nazwie  Spider.

Alfa Romeo Spider

Obecne wydanie tego pojazdu oparte zosta­ło na konstrukcji sportowego modelu GTV i wraz z nim zaprezentowane zostało na wystawie w Pary­żu, jesienią 1994 roku. Podczas gdy model GTV w swym wnętrzu pomieścić może czwórkę pasaże­rów, to Spider jest pojazdem przeznaczonym wy­łącznie dla dwojga. Podobne są także mechanizmy podwozia oraz stosowane zespoły napędowe. Osiągi tego otwartego pojazdu są jednak więcej niż wystarczające, a jego nabywcy bardziej cenią przy­jemność jazdy pod gołym niebem, niż wyścigi od jednych do drugich świateł.

Alfa Romeo GTV

Od 1994 roku w firmie Alfa Romeo rolę sportowe­go coupe o atrakcyjnym wyglądzie i doskonałych osiągach pełni model GTV, który po raz pierwszy zaprezentowany został jesienią tego roku na wystawie w Paryżu. Model ten ma konstrukcję wywodzącą się ze sportowego Fiata Coupe, co jest widocz­ne nie tylko w podobnej, klinowej formie nadwozia lecz również w zastosowanych rozwiązaniach tech­nicznych. W1998 roku pojazd poddany został znaczącej modernizacji, w wyniku której otrzymał no­we silniki oraz odnowione wnętrze, przejmując część wyposażenia z renomowanego modelu 156 Obok znanych, 4-cylindrowych jednostek Twin Spark 1,8 litra o mocy 140 KM i 2,0 litra o mocy 150 KM.

Alfa Romeo GTV

Alfa GTV dysponuje bardzo cenionymi silnikami V6, które gwarantują ponadprzeciętne osiągi wśród podobnej klasy pojazdów sportowych. Mniejszy z nich V6-2,0 litra, wyposażony w turbo­sprężarkę, rozwija moc 200 KM, natomiast większy  V6-3,0 litra rozwija teraz moc 217 KM i połączony jest z nową, 6-stopniową skrzynią biegów. Sporto­wy model GTV dzięki ponadczasowej stylizacji oraz dobrym osiągom stanowi bardzo interesującą j propozycję dla miłośników marki Alfa Romeo.

Alfa Romeo 166

Czołowym pojazdem marki Alfa Romeo pozostaje nadal limuzyna wyższej klasy, oznaczona symbolem 166. Korzysta ona z powodzeniem z wielu roz­wiązań stylistycznych, które doskonale sprawdziły się w modelu 156. Po raz pierwszy pojazd ten został zaprezentowany w Paryżu w październiku 1998 roku i zajął trwałe miejsce w segmencie droższych limuzyn o sporto­wym charakterze, przeznaczonych dla kręgu bar­dzo wymagających odbiorców. Również w przy­padku tego modelu, elementem przyciągającym nabywców jest forma i stylizacja nadwozia, które podobnie jak w mniejszym modelu 156, wyszło spod ręki tego samego projektanta, Waltera de Silvy. Odpowiednio do prezentowanej klasy, Alfa 166 oferuje dużo miejsca we wnętrzu oraz gwaran­tuje wysoki komfort jazdy i doskonałe osiągi.

Alfa Romeo 166

Pod koniec 2000 roku model ten otrzymał nową, 6-stopniową skrzynię biegów, a ponadto zmodernizowa­ną gamę silników. Tylko podstawowy silnik 2,0l mocy 150 KM jest jednostką 4-cylindrową, nato­miast pozostałe silniki benzynowe są renomowany­mi jednostkami V6:2,5 litra oraz 3,0l o mocy 190 i 220 KM, które bardzo dobrze spisują się w tym luksusowym samochodzie o sportowych ambi­cjach. Dla oszczędnych entuzjastów dużej Alfy przygotowano nowoczesny, 5-cylindrowy silnik wy­sokoprężny 2,4l o mocy zwiększonej do 140 KM. Ponadto, głównie na rynek włoski stosowany jest turbodoładowany silnik V6-2,0 litra o mocy 205 KM. Po dwóch latach obecności na rynku mo­del 166 jest dość często spotykany na drogach Eu­ropy, co można uznać za znaczący sukces w tej sil­nie obsadzonej klasie, zdominowanej dotąd przez renomowane modele niemieckich marek Audi, BMW i Mercedes.

Alfa Romeo 156

Najbardziej poszukiwanym i cenionym pojazdem marki Alfa Romeo jest nadal model 156. Po pierwszej prezentacji, która nastąpiła pod koniec 1997 ro­ku, model ten spotkał się z doskonałym przyjęciem na rynku i w tym przypadku zdobycie tytułu „Sa­mochodu Roku” było całkowicie zasłużone. Aby sukces tego modelu nie przeminął zbyt szybko, na wystawie w Genewie w marcu 2000 roku zaprezen­towano jeszcze bardziej atrakcyjną wersję, zwaną Sportwagon. Jest to pojazd z niezwykle modnego segmentu sportowych kombi, oferujący nie tylko lepsze walory użytkowe, ale również estetyczne. Niewątpliwie elementem najbardziej przyciągają­cych klientów jest piękna, sportowa sylwetka nad­wozia obu wersji modelu 156 oraz urządzenie wnę­trza, nawiązujące do stylu stosowanego w Alfach z lat 60. Jak przystało na pojazd sportowej marki, wyróżnia się on doskonałym trzymaniem się drogi oraz bardzo dobrymi osiągami, co osiągnięto dzię­ki nowoczesnej konstrukcji zawieszenia kół, z czterema poprzecznymi wahaczami z przodu i wielowahaczową osią z tyłu, oraz dzięki zastosowaniu dynamicznych jednostek napędowych. Pod koniec roku 2000 silniki montowane w modelu 156 podda­ne zostały modernizacji związanej z koniecznością spełnienia norm toksyczności. Silnik 1,6l bez zmian rozwija moc 120 KM, silnik 1,8l ma teraz moc 140 KM, a 2,0l moc 150 KM. Modernizacji pod­dano również ekskluzywną i bardzo cenioną jed­nostkę V6-2,5 litra o mocy 190 KM. Nie gorsze osią­gi rozwija ten sportowy pojazd po wyposażeniu w nowoczesne silniki wysokoprężne, dysponujące układem zasilania typu Common Rail.

a

Alfa Romeo 156

Mniejszy z nich 1,9 litra rozwija teraz moc 110 KM, a więk­szy 5-cylindrowy – 2,4 litra, moc 140 KM. W mo­delu 156 zastosowano po raz pierwszy nowoczesny, elektrohydrauliczny system zmiany biegów zwany „Selespeed”, w którym zmiana przełożeń sterowa­na jest przyciskami umieszczonymi w kole kierow­nicy. Model 156 przyniósł marce Alfa Romeo dłu­go oczekiwany sukces rynkowy, na miarę sukcesu sportowych limuzyn z końca lat 60.

Alfa Romeo 147

Nowy model Alfy Romeo, oznaczony symbolem 147, miał swą premierę na wystawie w Turynie w czerwcu 2000 roku. Pojazd ten zastąpi jednocze­śnie produkowane dotychczas modele 145 oraz 146, co byto możliwe dzięki nowej koncepcji speł­niającej oczekiwania zarówno młodszych nabyw­ców, do których adresowana jest wersja 3-drzwiowa, jak i nabywców o bardziej stabilnej pozycji ro­dzinnej, którzy z pewnością wybiorą wersję 5-drzwiową. Stylizacja nadwozia modelu 147 wy­raźnie czerpie wzorce z rozwiązań znanych z pojaz­dów tej marki produkowanych wiatach 40. i 50. Tra­dycyjna stylistyka w połączeniu z nowoczesną tech­niką przynoszą bardzo pozytywne efekty, czego doświadczono już z większymi modelami tej marki.

Alfa Romeo 147

Nowa Alfa należy do najbardziej popularnej klasy samochodów kompaktowych, pozostając przy tym pojazdem o dynamicznej i indywidualnej sylwetce oraz doskonałych osiągach, jednocześnie prezen­tuje wszystkie walory użytkowe oferowane przez konkurencję. Indywidualny styl dotyczy także urzą­dzenia wnętrza pojazdu, gdzie wyraźnie widać rękę włoskich stylistów, i w którym czuje się sportowego ducha tej renomowanej marki. Konstrukcja pojaz­du została oparta na zmodyfikowanej płycie podło­gowej modelu 156, przyjmując również podobny typ zawieszenia kół. Pojazd wyposażony jest w ca­ły pakiet nowoczesnych urządzeń elektronicznych sprawujących kontrolę nad układem jezdnym i układem napędowym, a ponadto spełnia wszelkie współczesne wymagania dotyczące bezpieczeń­stwa. Nowa Alfa korzysta ze znanych z poprzednie­go modelu, nieco zmodyfikowanych silników Twin Spark, wyposażonych w dwie świece zapłonowe przypadające na każdy z cylindrów. Są to silniki: 1,6 litra o mocy 105 lub 120 KM oraz 2,0 litra o mocy 150 KM. Nieco później wprowadzony zostanie nowoczesny silnik wysokoprężny 1,9 o mocy 110 KM, wyposażony w układ wtryskowy typu Common Rail. Alfa Romeo 147 jest jednym z nie licznych pojazdów prezentujących atrakcyjny, indy­widualny styl, który przełamał stereotyp nudnego samochodu klasy kompaktowej.