Blog motoryzacyjny

Qvale Mangusta

Dość interesująca jest historia modelu Mangusta, który ukazał się po raz pierwszy na wystawie w Tu­rynie w 1996 roku pod nazwą De Tomaso Bigua. W1999 roku, kiedy otworzyła się możliwość zby­tu tego luksusowego kabrioletu na rynku amery­kańskim, pojazd otrzymał lepiej brzmiącą nazwę Mangusta. W tym wypadku był to powrót do tradycyjnej nazwy, używanej w latach 60. w odniesie­niu do wysokiej klasy pojazdu sportowego, który wówczas w USA zyskał sporą renomę.

Qvale Mangusta

Początek roku 2000 przyniósł kolejną zmianę, w wyniku któ­rej produkcję oraz sprzedaż modelu Mangusta przejęła nowo powstała firma Qvale z Modeny. Mangusta stanowi ciekawą konstrukcję, ze względu na możliwość indywidualnego kształtowania przestrzeni pasażerskiej. Ten 4-miejscowy, otwar­ty kabriolet, wyposażony został w elektrycznie sterowany mechanizm, pozwalający na wysunięcie zza tylnego siedzenia szerokiego kabłąka dachowego wraz z tylną szybą, dzięki czemu otrzymujemy pojazd z nadwoziem typu targa. Po założe­niu dachu otrzymujemy natomiast pełnowarto­ściowe, zamknięte coupe. Mangusta ma klasycz­ny układ napędowy i wyposażona jest w silnik V8-4,6l o mocy 320 KM, pochodzący z amerykań­skiego Forda. Głównym rynkiem zbytu tego eks­kluzywnego i drogiego pojazdu pozostaje USA.

De Tomaso Guara

Po przejęciu w 1999 roku produkcji modelu Man­gusta przez firmę Qvale, model Guara pozostał obecnie jedynym produktem firmy De Tomaso. Ten ekskluzywny samochód sportowy produkowany jest w wersjach: Coupe, Barchetta oraz Spider. Pierwsze prototypy Guary pojawiły się już w 1993 roku, przy czym wersja Spider zaprezentowana zo­stała dopiero w 1999 roku.

De Tomaso Guara

Również w tym roku podjęto decyzję o zastąpieniu stosowanego dotąd silnika V8-4,0l pochodzącego z firmy BMW, ame­rykańskim silnikiem Ford V8-4,6 litra o mocy 406 KM. Silnik ten, znany z Forda Mustanga, na­dal współpracuje z ręczną, 6-stopniową skrzynią biegów. Nadwozie Guary silnie nawiązuje do stylu znanego z wyczynowych pojazdów biorących udział w wyścigach na zamkniętych torach. Z tego względu De Tomaso Guara może liczyć tylko na niewielu nabywców, którzy decydują się na korzy­stanie z pojazdu w normalnym ruchu.