Blog motoryzacyjny

Ferrari 456 GT

Jedynym Ferrari, w którym przyjemność podróżo­wania może przeżywać jednocześnie czterech pasażerów jest, od końca 1992 roku, model oznaczo­ny symbolem 456 M GT. Litera „M” w symbolu modelu, która pochodzi od włoskiego słowa „Modificata”, pojawiła się dopiero w roku 1998, kiedy pojazd poddany został gruntownej modernizacji. Wprowadzono wówczas m.in. zmodernizowane zawieszenie oraz elektronicznie sterowany układ ASR, który zapobiega poślizgowi kół przy zbyt gwałtownym przyspieszaniu.

Ferrari 456M GT

Model ten dysponu­je nadwoziem typu 2+2 o linii tradycyjnego coupe i jest bardzo ceniony za niezwykle elegancką for­mę, pozbawioną wszelkich zbędnych ozdób. Po­dobnie jak w modelu Maranello, silnik pojazdu umieszczony jest z przodu, natomiast skrzynia bie­gów wraz ze sprzęgłem zblokowane są z tylnym j mostem napędowym. Silnik VI2 o objętości 5,5 litra i mocy 442 KM jest także zunifikowaną kon­strukcją stosowaną w obu modelach. Ponieważ ten typ Ferrari cieszy się największym powodzeniem na rynku amerykańskim, a kwotą wystarczającą do jego zakupu dysponują przeważnie starsi wiekiem nabywcy, od 1996 roku oferowana jest wersja 465 GTA, wyposażona w 4-stopniową, automatyczną skrzynię biegów. Ferrari 456M GT jest obecnie naj­dłużej produkowanym modelem tej marki, lecz nie zmienia to w niczym faktu, że jest on jednocześnie modelem najdroższym i najbardziej ekskluzywnym.

Ferrari 550 Maranello

Dokładnie w cztery lata po prezentacji w Paryżu, w 1996 roku modelu 550 Maranello w wersji coupe, jesienią roku 2000, również na paryskiej wystawie, zaprezentowano po raz pierwszy model 550 Barchetta. Pojazd ten tradycyjnie już opracowany w fir­mie Pininfarina, zaliczany jest do najbardziej eks­kluzywnych samochodów sportowych na świecie, tym bardziej, że budowany jest w limitowanej serii. W pojeździe tym nawiązano do wzorców stylistycz­nych modelu 360 Spider, przy czym 550 Barchetta korzysta z konstrukcji modelu Maranello i dla prawdziwych koneserów uważane jest za „pełno- krwiste” Ferrari. Pojazd ten zawiera w sobie wszyst­kie najlepsze cechy charakterystyczne dla najbar­dziej udanych i renomowanych modeli marki Fer­rari z minionych lat.

Ferrari 550 Barchetta

Obecnie obie wersje modelu 550 odznaczają się niezwykle atrakcyjną formą nadwozia, są to ekskluzywne pojazdu przeznaczo­ne wyłącznie dla dwóch osób i dysponują 12-cylindrowym silnikiem, który gwarantuje doskonałe osiągi. Odpowiednio do formy zewnętrznej, we wnętrzu modeli 550 również dominuje skromny rzeczowy styl, podkreślający ekskluzywny charak­ter pojazdu. Pod długą maską, z przodu pojazdu, umieszczony jest 12-cylindrowy silnik, który z ob­jętości 5,5 litra rozwija moc 485 KM. Skrzynia bie­gów o 6-przełożeniach znalazła natomiast miejsce z tyłu, gdzie jest zblokowana z mechanizmem róż­nicowym i przekładnią główną napędzanej osi tyl­nej. Mimo wspaniałych osiągów i pięknej formy za­równo bardziej popularne Ferrari 550 Maranello jak i najnowszy model 550 Barchetta, niezbyt czę­sto widoczne są na ulicy, ponieważ są to jednocze­śnie jedne z najdroższych sportowych samocho­dów na świecie.

Ferrari 360 Modena

Długo oczekiwana otwarta wersja Ferrari 360 Spi­der zaprezentowana została w Genewie w marcu 2000 roku. Pojazd ten za sprawą oryginalnego ukształtowania tylnej części nadwozia robi wraże­nie pojazdu bardziej dynamicznego, niż podstawo­wa wersja coupe, przedstawiona po raz pierwszy dokładnie rok wcześniej. Obie wersje są bardzo no­woczesnymi pojazdami sportowymi najwyższej klasy. Świadczy o tym chociażby zastosowanie, po raz pierwszy w samochodzie tej marki, nowej ramy ze stopów aluminium, wykonanej wg technologii Space Frame, a także wprowadzenie, po raz pierwszy, elektronicznych układów wspomagających napęd i hamowanie. Wzorując się na sportowym modelu GTO produ­kowanym przed kilku laty, zespół napędowy Modeny w wersji coupe nie został niczym zasłonięty i można go podziwiać przez tylną szybę.

Ferrari 360 Spider

Silnik sta­nowi dalsze rozwinięcie konstrukcji stosowanej w modelu F355. Obecnie ma on objętość 3,6 litra i rozwija moc 400 KM. Obok konwencjonalnej skrzyni biegów, nadal dostępna jest wersja F1 wyposażona w elektrohydrauliczny system sterowania 6-stopniową skrzynią biegów. System ten przypo­mina rozwiązania stosowane w pojazdach wyczy­nowych i większość nabywców modelu 360 Modena decyduje się na wybór tego nowoczesnego sys­temu wyboru przełożeń. Najmniejszy i najtańszy z modeli Ferrari, jakim jest teraz 360 Modena, jest równocześnie najnowocześniejszym i najbardziej atrakcyjnym pojazdem tej renomowanej, włoskiej marki.