Blog motoryzacyjny

Renault Espace

Model Espace jest obecny na rynku europejskim już od 1984 roku. Był to pierwszy minivan europejskiej konstrukcji, który przez długie lata nie miał prak­tycznie żadnej konkurencji. Obecna wersja, dostęp­na od 1996 roku, jest już trzecią generacją tego mo­delu. W rok później, pod nazwą Grand Espace, podjęto produkcję wersji przedłużonej. W przeci­wieństwie do pierwszych modeli wykonanych z tworzyw sztucznych, obecnie Espace dysponuje metalowym, samonośnym nadwoziem. W 1998 ro­ku wprowadzono do pojazdu nową paletę silników, które umieszczone są teraz poprzecznie pod krótką maską i napędzają koła przednie.

Renault Espace

Espace wyposa­żone jest w silnik 2,0l o mocy 115 lub 140 KM. sil­nik V6-2,9l o mocy 190 KM oraz silniki wysoko­prężne: 1,9dTi o mocy 100 KM oraz nowy 2,2 dCi mocy 115 lub 130 KM. W obliczu bardzo silnej konkurencji, zarówno tej pochodzącej od amerykańskich producentów minivanów, jak europej­skich konkurentów, Renault Espace zajmuje bardzo stabilną pozycję na rynku, którą zawdzięcza udanej sprawdzonej koncepcji oraz długoletniemu do­świadczeniu.

Renault Avantime

Awangardowy model o nazwie Avantime ma zostać wprowadzony do salonów sprzedaży firmy Renault w pierwszej połowie roku 2001. Jest to dość niecodzienny i interesujący pojazd, który być może stanie się pewnym wyznacznikiem motoryzacji XXI wieku.

Jego prototyp został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w Genewie w 1999 roku wzbudzając sporo kontrowersji. Mimo to firma Renault zdecydowała się na jego produkcję we współpracy z firmą Matra Automobile. Avantime określany przez producenta jako van-coupe, jest pojazdem przeznaczonym do dalekiej turystyki, mieszczącym wygodnie 4 osoby oraz 540l bagażu. Wyposażony jest w silnik V6-2,9l o mocy 210 KM i 6-stopniową skrzynię biegów. Należy się spodziewać, że ta awangardowa koncepcja zostanie już niedługo zweryfikowana na rynku.

Renault Kangoo

Pierwszy prototyp modelu Kangoo, o nazwie Pangea, prezentowany był po raz pierwszy w Genewie w 1997 roku, a w kilka miesięcy później wprowa­dzony został na rynek, gdzie spotkał się z bardzo dobrym przyjęciem. Największą zaletą tego pojazdu jest obszerne wnętrze, możliwość wielofunkcyjnego zastosowania, a także przystępna cena i niewielkie koszty eksploatacji. Nie bez znaczenia jest również doskonały dostęp do wnętrza, co ułatwia duża tylna klapa oraz wygodne, przesuwne drzwi, które w najnowszych wersjach mogą być umiesz­czone w obu bokach nadwozia.

Renault Kangoo

Samochód wypo­sażany jest w silniki benzynowe: 1,1l o mocy 60 KM lub 1,4l o mocy 75 KM lub w jednostkę wy­sokoprężną 1,9l o mocy 65 lub 80 KM. W poło­wie 1998 roku zaprezentowano wersję pojazdu o nazwie Pampa, która dysponuje wzmocnionym zawieszeniem i zwiększonym prześwitem podwo­zia. Koncepcja i stylizacja modelu Kangoo znaj­duje wielu zwolenników, dla których ten obszerny, uniwersalny samochód jest przydatny zarówno w pracy, jak i podczas wypoczynku.

Renault Scenic RX4

Renault Scenic/RX4 Firma Renault odniosła spory sukces, prezentując w 1996 roku minivana o nazwie Megane Scenic. Ogromne powodzenie tego modelu na rynku, za­inicjowało pomysł stworzenia bardziej oryginalne­go pojazdu tego samego typu o bardziej indywidu­alnym wizerunku. W ten sposób w 1999 roku po­wstał nowy model o nazwie Scenic, który prezen­tuje już własną koncepcję i styl. Obok popularnej wersji dysponującej napędem osi przedniej, przy­gotowana została wersja RX4 wyposażona w zwiększony prześwit podwozia i układ napędu czterech kół, produkowany przez firmę Steyr Daimler Puch. W tej wersji nadwozie klasycznego Scenica poddano zmianom stylistycznym, które nada­ją pojazdowi bardziej dynamiczny wygląd.

Renault Scenic RX4

Silniki stosowane w modelu Scenic są wybranymi jed­nostkami z palety firmy Renault. W podstawowej wersji pojazdu stosowane są silniki benzynowe: 1,4l o mocy 95 KM, 1,6l o mocy 110 KM i 2,0l mocy 140 KM oraz silnik wysokoprężny 1,9l  w trzech odmianach o mocy 65,100 lub 105 KM. Terenowa odmiana RX4 dysponuje silnikiem ben­zynowym 2,0 o mocy 140 KM lub od niedawna tak­że silnikiem wysokoprężnym 1,9dCi o mocy 105 KM. Firma Renault, prezentując model Scenic do­skonale trafiła w potrzeby europejskich nabywców model ten od dłuższego czasu jest najlepiej sprzedawanym minivanem na rynku europejskim.

Renault Megane Coupe/Cabriolet

Sportowe odmiany popularnego modelu Megane oferowane są od 1995 roku w postaci coupe, a od roku 1996 w formie kabrioletu. W stosunku do po­zostałych wersji modelu Megane, dysponują one skróconą płytą podłogową i prezentują nieco wyż­szą klasę. Od początku 1999 roku, zarówno Coupe, jak i Cabriolet, oferowane są w odmłodzonej formie. Dysponują one seryjną techniką, pochodzącą z in­nych popularnych pojazdów marki Renault W pod­stawowych wersjach montowany jest silnik 1,4l o mocy 95 KM lub 1,6l o mocy 110 KM.

Renault Megane Coupe/Cabriolet

Po­nadto stosowany jest nowoczesny silnik 2,0l IDE z bezpośrednim wtryskiem benzyny, który rozwija moc 140 KM. W wersji Coupe dostępny jest również wysokoprężny silnik 1,9l o mocy 105 KM, który za­pewnia osiągi nie gorsze niż podstawowe silniki ben­zynowe. Sportowe odmiany Megane należą do gru­py popularnych pojazdów, które ze względu na atrakcyjną formę oraz dość przystępną cenę nie narzekają na brak zainteresowania nabywców.

Renault Megane

Kompaktowy model Megane produkowany jest w firmie Renault już od 1995 roku, natomiast w obecnej formie model ten oferowany jest od początku 1999 roku, kiedy poddano go znaczącej moderniza­cji. Megane stanowi całą rodzinę pojazdów, która składa się obecnie z praktycznego hatchbacka, kla­sycznego sedana, praktycznego i pojemnego kombi oraz sportowych wersji coupe oraz kabrioletu. Cie­szący się dużym powodzeniem model kombi, zwany Grandtour, wprowadzono po raz pierwszy na rynek w 1999 roku, a jego produkcja odbywa się wyłącznie w tureckich zakładach Renault, skąd trafia na rynek państw europejskich.

Renault Megane

Atrakcyjnym pojazdem jest również sedan, zwany Classic, który posiada ogrom­ny bagażnik i robi wrażenie pojazdu wyższej klasy, niż pozostałe wersje Megane. Dla Megane przygo­towano na początku roku 2000 nową, dość różno­rodną paletę jednostek napędowych, które są indy­widualnie dobierane do poszczególnych wersji. Tyl­ko w niektórych krajach otrzymać można ten model z tradycyjnym silnikiem 1,4 o mocy 75 KM. Stan­dardową jednostką stał się natomiast silnik 1,4l 16V o mocy 95 KM, a dla bardziej wymagających przeznaczone są silniki benzynowe: 1,6 l o mocy 110 KM oraz 1,8l o mocy 118 KM, oraz silniki wy­sokoprężne 1,9l o mocy 65 lub 105 KM. Renault Me­gane należy obecnie do najbardziej popularnych po­jazdów francuskich na rynku europejskim.

Renault Clio

Clio jest jednym z nowszych modeli marki Renault, oferowanym w obecnym wydaniu dopiero od początku 1998 roku. Z tego względu prezentuje on za­równo nowoczesny stan techniki oraz stylizacji i nie wymaga wprowadzania istotniejszych zmian. Nowoczesność oznacza w tym przypadku gwarancję bezpieczeństwa, komfortu i osiągów nie gorszych, niż w samochodach wyższych klas. Objawem nowoczesności jest również wykonanie przednich błotników z wysokoudarowego tworzywa sztucznego, a kloszy przednich reflektorów z włókien poliwęglowych. Obecnie oferowany pojazd jest już drugą generacją Clio, a jego prezentacja nastąpiła w okresie I wzrostu zainteresowania nowoczesnymi pojazdami o mniejszych wymiarach.

Renault Clio

W popularnych wersjach Clio montowane są benzynowe jednostki 1,1l o mo­cy 60 KM lub 1,4l o mocy 75 KM lub 98 KM. W luksusowo wyposażonej wersji Initiale stosowany jest silnik 1,6l o mocy 110KM, natomiast w 3-drzwiowej odmianie Sport silnik 2,0l o mocy 172 KM. Ponadto sporym powodzeniem cieszą się wersje z silnikiem wysokoprężnym 1,91 o mocy 65 lub 80 KM. Clio jest pojazdem adresowanym do bardzo szerokiego krę­gu nabywców i dysponuje różnym poziomem wypo­sażenia i różnymi zespołami napędowymi, wśród których każdy z nabywców znajdzie dla siebie interesującą propozycję. Renault Clio Sport V6-24V Znana z rajdowych tras, sportowa odmiana Clio, trafiła do prywatnych nabywców dopiero w listopadzie 2000 roku. Pojazd ten tylko z wyglądu przypomina model Clio, natomiast w rzeczywistości jest to wyczynowy pojazd o zupełnie innej koncepcji, z centralnie umieszczonym silnikiem V6-3,0l o mo­cy 230 KM. Pojazd ten został przygotowany przez renomowaną firmę TWR, a jego produkcja odbywa się w szwedzkim mieście Uddevalla. W przeciwień­stwie do spartańskiej wersji sportowej, używanej w imprezach sportowych, wersja oferowana w han­dlu dysponuje luksusowym wyposażeniem wnę­trza. Produkcja Clio Sport V6-24V odbywa się czę­ściowo ręcznymi metodami, a jej wielkość ograniczona jest do 12 egzemplarzy dziennie.

Renault Twingo

Druga gruntowna modernizacja popularnego Twingo przeprowadzona została jesienią roku 2000. Zmodernizowany model, określany jako Twingo 3, wyglądem nie różni się wiele od pierwszych pojazdów tego typu oferowanych już od 1992 roku. Róż­nice zewnętrzne dotyczą jedynie nowych reflekto­rów, przykrytych teraz przeźroczystymi szybami oraz nowej formy zderzaków.

Renault Twingo

Znacznie więcej wy­siłku włożono w modernizację mechanizmów pod­wozia i układu hamulcowego, dzięki czemu ten praktyczny pojazd może teraz spełnić współczesne wymagania dotyczące bezpieczeństwa ruchu. Od 1998 roku, kiedy to przeprowadzono pierwszą mo­dernizację tego pojazdu, Twingo dysponuje silnikiem 1,1l o mocy 60 KM, który obok konwencjonal­nej skrzyni biegów, może być łączony z 3-biegową skrzynią automatyczną. Mimo niewielkich wymia­rów zewnętrznych Twingo dysponuje przestronnym wnętrzem, co wynika z dużego rozstawu osi i jednobryłowej struktury nadwozia. Pojazd ten cieszy się dużym uznaniem i szczególnie jest ceniony przez mieszkańców dużych aglomeracji miejskich.