Blog motoryzacyjny

Rolls-Royce Park Ward

Od początku roku 2000 Rolls-Royce oferuje prze­dłużoną wersję modelu Silver Seraph, która trady­cyjnie już nazywa się Park Wärd. Rozstaw osi po­jazdu oraz jego długość wzrosła o ponad 25 cm. dzięki czemu znacznemu powiększeniu uległa wielkość wnętrza, szczególnie w tylnej jego części.

Rolls-Royce Park Ward

Zwiększony rozstaw osi oraz nieco inna charakte­rystyka zawieszenia, przyczyniły się do dalszego wzrostu poziomu komfortu jazdy. Pod względem osiągów nie odbiega on od standardowego mode­lu Silver Seraph, natomiast przewyższa go pod względem standardu wyposażenia. W wersji Park Ward, Rolls-Royce może już bez żadnych zastrzeżeń pełnić najbardziej odpowiedzialne funkcje reprezentacyjne, do jakich właśnie został stworzony.

r

Rolls-Royce Corniche

W minionych latach w palecie modeli marki Rolls-Royce nie mogło zabraknąć ekskluzywnego ka­brioletu. Przez kilkanaście ostatnich lat rolę tę prze­jęły otwarte modele marki Bendey, lecz na począt­ku roku 2000 na wystawie w Los Angeles ponownie ukazał się otwarty Rolls-Royce, noszący tradycyjną nazwę Corniche. Pojazd ten stanowi w zasadzie od­mianę znanego Bentleya Azure, który ma odmienną stylizację przedniej części nadwozia analogiczną jak w modelu Silver Seraph, a także bardziej ekluzywne i droższe wyposażenie wnętrza.

Rolls-Royce Corniche

Podczas gdy Bendey nosi cechy pojazdu sportowego, Corniche jest luksusowym kabrioletem, który nieko­niecznie musi mieć fantastyczne osiągi. Ze względu zastosowany w nim tradycyjny silnik V8-6.8l marki Rolls-Royce, z tzw. „Lekkim dołado­waniem”, osiąga moc tylko 329 KM. Ze względu na wysoką ceną oraz ograniczony zakres zastosowa­nia, model Corniche spotkać można niezbyt często i to tytko na najbardziej znanych promenadach światowych kurortów lub metropolu.

Rolls-Royce Silver Seraph

Pojazdy marki Rolls-Royce prezentują bardzo kon­serwatywny styl i niezbyt często wprowadzane są w nich jakiekolwiek zmiany. W tym kontekście praw­dziwą rewolucją w firmie była prezentacja w marcu 1998 roku modelu Silver Seraph, który nie tylko dysponował całkowicie nową konstrukcją nadwozia, ale również zrezygnował z tradycyjnego silnika własnej konstrukcji, na rzecz nowoczesnego zespołu napę­dowego z firmy BMW Zespół ten składa się z 12-cylindrowego silnika o objętości 5,4l i mocy 326 KM oraz nowoczesnej, 5-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów.

Rolls-Royce Silver Seraph

Pod klasyczną formą nadwozia kry­ją się ponadto bardzo nowoczesne rozwiązania tech­niczne, które prezentują stan techniki motoryzacyjnej przełomu XX i XXI wieku. Większość podzespołów pojazdu powstaje według najnowocześniejszych technologii, natomiast niektóre z elementów, w tym elementy wykończenia wnętrza, nadal wytwarzane są metodami ręcznymi. Dzięki takiej metodzie stan­dard wykonania pojazdu jest najlepszy z możliwych, podobnie jak komfort jazdy, wspomagany teraz elek­tronicznie sterowanymi systemami, w tym automa­tycznym systemem stabilizacji położenia nadwozia oraz elektronicznie sterowanym układ tłumienia drgań. Silver Seraph jest obecnie podstawowym mo­delem marki Rolls-Royce, który z całą pewnością przez najbliższe dziesięciolecie będzie wizytówką tej najbardziej renomowanej marki na świecie.