Blog motoryzacyjny

Daihatsu Storia

Produkowany od 1998 r. model Storia z silnikami 1,0l/64 KM; 1,31/110 KM lub 1,71/120 KM odpo­wiada sprzedawanemu w Europie modelowi Sirion.

Daihatsu Storia

W1999 r. doszła usportowiona wersja Custom.

Mercedes-Benz klasy V

Ze względu na znaczne powodzenie na rynku po­jazdów typu minivan, w 1995 roku firma Mercedes przedstawiła luksusowy pojazd tego typu, oparty na konstrukcji dostawczego modelu Vito. Początkowo oba pojazdy z zewnątrz nie różniły się wiele od sie­bie, natomiast po modyfikacjach wprowadzonych na początku 1999 roku Mercedes klasy V odróżnia się przede wszystkim zupełnie innym, luksusowo urządzonym wnętrzem.

Mercedes-Benz klasy V

Ponadto ma on odmienny wystrój przedniej części nadwozia, w której zderzaki, krata wlotu powietrza oraz progi lakierowane są w kolorze całego nadwozia. Pojazd zapewnia bar­dzo wysoki komfort podróżowania, dzięki zastoso­waniu niezależnego, hydropneumatycznego zawie­szenia kół tylnych. Obecnie paleta jednostek napę­dowych składa się z nowoczesnych silników wyso­koprężnych 2,2 litra o mocy 102 lub 122 KM, wy­posażonych w układ wtryskowy typu Common Ra­il. Silniki te nie tylko są bardzo oszczędne, ale za­pewniają pojazdowi osiągi nie gorsze, niż monto­wany w nim benzynowy silnik 2,3l o mocy 143 KM. Dla bardziej wymagających nabywców w modelu klasy V montowany jest silnik VR6-2,8l pochodzą­cy z firmy Volkswagen. Ze względu na wysoką cenę oraz zbyt duże podobieństwo do wersji dostaw­czych, Mercedes klasy V cieszy się umiarkowanym powodzeniem na rynku.

Daihatsu Opti Classic

Od 1992 r. produkowany jest model Opti (4×2/4×4), który w 1998 r. został zastąpiony przez model Opti II z silnikiem 659 cm³ o mocy 45, 58 lub 64 KM.

Daihatsu Opti

W 1999 r. doszły: usportowiona wersja Opti Beex i Opti Classic (w stylu retro) z silnikami 659 cm³/58 lub 64 KM.

Mercedes-Benz klasy G

Od roku 2000 terenowe modele serii G nie są już oferowane pod tradycyjną, austriacką marką Puch, lecz wyłącznie pod marką Mercedes. Zmiana ta nie pociąga jednak za sobą żadnych konsekwencji w walorach użytkowych pojazdu, ani też w jego ce­nie. Po raz pierwszy terenowy Mercedes serii G, oznaczony symbolem 461 ukazał się na rynku wio­sną 1979 roku i w niewiele zmienionej postaci na­dal jest produkowany.

Mercedes-Benz klasy G

W roku 1989 ukazała się zmodernizowana wersja terenowego Mercedesa oznaczona symbolem G 463, która od tego czasu pełni rolę luksusowe terenowej limuzyny. Pojazd został zaprojektowany we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i jest produkowany wy­łącznie w austriackich zakładach w mieście Graz. Od 1998 roku pojazdy serii G 461 oznaczone są symbolem 290 GD TURBODIESEL i produkowa­ne są tylko 5-cylindrową jednostką 2,9 litra o mocy 120 KM. Ekskluzywna, terenowa wersja serii 463 produkowana jest z krótszym rozstawem osi jako zamknięta 3-drzwiowa wersja lub otwarty kabrio­let, z elektrycznie nasuwanym, miękkim dachem oraz jako zamknięte 5-drzwiowe kombi z dłuższym rozstawem osi, przeznaczone do przewozu 5 lub nawet 9 osób. Wszystkie pojazdy serii 463 wyposa­żone są seryjnie w nowoczesną 5-stopniową, automatyczną skrzynię biegów i do wyboru trzy nowo­czesne jednostki napędowe. Model G 320 wyposa­żony jest w silnik V6-3,2 litra o mocy 215 KM. Naj­nowszy model G400 CDI dysponuje nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym V8-4,0l o mocy 250 KM, natomiast czołowy model G500 silnikiem V8-5,0 litra o mocy 296 KM. W limitowanej serii, z 5-drzwiowym nadwoziem, oferowany jest nadal mo­del G55 AMG. Jest to najbardziej ekskluzywna wersja Mercedesa klasy G, wyposażona w pełen pa­kiet udogodnień stosowanych w limuzynach naj­wyższej klasy i napędzana silnikiem V8-5,5 litra o mocy 354 KM. Terenowe Mercedesy uważane są za jedne z najbardziej solidnych i najtrwalszych sa­mochodów na świecie, co znajduje potwierdzenie w statystykach prowadzonych przez producenta. Według nich ponad 90% wszystkich pojazdów kla­sy G, które kiedykolwiek zostały wyprodukowane, nadal znajdują się w eksploatacji.

Daihatsu Mira

Model znany w Europie jako Cuore, w Japonii na­zywa się Mira, a na niektórych rynkach Domino. Pierwsza generacja z 1969r. nazywała się Hijet, druga generacja z 1966 r. Fellow, trzecia z 1970r.  Fel­low Max, czwarta z 1977 r.  Max Cuore, a dopie­ro piąta generacja z 1980 r.  Mira.

Obecna, dzie­wiąta generacja z 1998 r. (restyling w 1999 r.) ofero­wana jest z silnikiem 659 cm³ o mocy 45, 52, 58 i 64 KM. Usportowiona wersja tego modelu – Mi­ra TR – wyposażona jest w silnik 659 cm³/64 KM, a proponowana od 1999 r. wersja retro, o nazwie Mira Gino, posiada silnik 659 cm³ o mocy 58 lub 64 KM.

Pod koniec 1999 r. doszła zrestylizowana wersja Mira Custom. Wszystkie wersje są oferowa­ne z napędem 4×2 lub 4×4.

Mercedes-Benz klasy ML

Pierwszy terenowo-rekreacyjny samochód marki Mercedes produkowany jest od 1997 roku w mieście Tuscaloosa w amerykańskim stanie Alabama. W USA, gdzie tego typu pojazdy cieszą się dużym i powodzeniem, Mercedes ML w krótkim czasie stał się prawdziwym przebojem rynkowym. Również na rynku europejskim pojazd spotkał się z dużym zainteresowaniem, co przyspieszyło podjęcie decyzji o uruchomieniu od maja 1999 roku produkcji mo­delu ML w austriackich zakładach Steyr Daimler Puch w Grazu, gdzie docelowo powstaje około 30 tys. egzemplarzy tego modelu rocznie, wobec oko­ło 70 tys. egzemplarzy produkowanych w USA.

Mercedes-Benz klasy ML

W połowie roku 2000 zrezygnowano z produkcji modelu ML 230, wyposażonego w 4-cylindrowy silnik i obecnie gama oferowanych wersji Mercede­sa ML składa się z czterech odmian. Pierwszą z nich jest długo oczekiwany model ML270 CDI wyposa­żony w nowoczesny i niezwykle oszczędny 5-cylindrowy silnik wysokoprężny 2,7 litra o bezpośrednim wtrysku paliwa systemu Common Rail, rozwijają­cy moc 156 KM. Najstarszą z wersji jest ML320 wy­posażony w silnik V6-3,2 litra o mocy 218 KM. Od początku 1999 roku w ofercie znalazła się wersja ML 430 z silnikiem V8-4,3 litra o mocy 272 KM, a jesienią tegoż roku, na wystawie we Frankfurcie został zaprezentowany model o nazwie ML55 AMG, który odznacza się zmienionym wystrojem zewnętrznym, ekskluzywnym standardem wyposa­żenia wnętrza oraz potężnym silnikiem V8-5,5 litra o mocy 347 KM. Przykład modelu ML wskazuje, że firma Mercedes zdolna jest do stworzenia w krót­kim czasie bardzo dobrego pojazdu należącego do dowolnej klasy, w której dotąd nie było jeszcze po­jazdu z trójramienną gwiazdą na masce.

Daihatsu Midget II

W kwietniu 1996 r. rozpoczęła się produkcja małego, 1-osobowego pickupa Midget II, który jest na­stępcą trójkołowego autka Midget z lat 1957-71. W styczniu 1997 r. doszedł 2-osobowy „minivan”.

Daihatsu Midget 2

Te interesujące pojazdy długości 2,99 m, wyposa­żone są w silnik 659 cm³/31 KM.

Mercedes-Benz klasy SL

Już niedługo poznamy następcę jednego z najbar­dziej znanych modeli marki Mercedes, jakim jest renomowany roadster oznaczony symbolem SL. Zwiastunem tego jest z całą pewnością prototyp o nazwie SLR, przedstawiony na wystaw, w Detroit w styczniu 1999 roku. Model SL jest obecnie najstarszym, osobowym pojazdem tej marki oferowanym w obecnej formie nieprzerwanie od 1989 roku.

Mercedes-Benz klasy SL

W okresie tym pojazd był wielokrotni modyfikowany, przy czym zmiany dotyczyły głównie niewidocznych z zewnątrz rozwiązań technicz­nych, natomiast niepowtarzalny wygląd nadwozia nie uległ zmianie. Obecnie model ten dysponuje dość szeroką gamą silników, od jednostek V6-2,8 lub 3,2 litra o mocy 204 i 224 KM, poprzez silnik V8-5,0 litra o mocy 306 KM, aż do potężnego silnika V12 o mocy 394KM. Na początku roku 2000 zaprezentowano dwie specjalne odmiany tego modelu, przygotowane przez firmę AMG. Pierwszy z nich, oznaczony symbolem SL55 AMG dysponuje silnikiem V8-5,4 litra o mocy 354 KM, natomiast drugi SL73 AMG silnikiem V12-7,3 litra o moc 525 KM. W obu przypadkach mamy do czynienia ze sportowymi pojazdami najwyższej, światowej klasy, które dysponują parametrami samochodów wyczynowych. Obecnie, kiedy paleta modeli została wzbogacona o dwa kabriolety SLK i CLK kabrio, znaczenie modelu SL nieco zmalało, lecz mimo to jest on nadal bardzo nowoczesnym i niezwykle atrakcyjnym pojazdem, który stanowi obiekt podziwu i pragnień wielu miłośników motoryzacji.

Fiat Ulysse

Do czasu ukazania się modelu Multipla, jedynym minivanem marki Fiat był model Ulysse, opracowany wspólnie z francuskim koncernem PSA. Pojazd ten dostępny jest na rynku już od 1994 roku a jego produkcja odbywa się we Francji, wspólnie z bliźniaczymi modelami marki Peugeot, Citroen i Lancia.

Fiat Ulysse

Wyposażony jest obecnie w dwie jednostki napędowe: wprowadzony na początku roku 2000 nowy, benzynowy silnik 2,0l o mocy 136 KM oraz nowoczesny silnik wysokoprężny 2,0 l JTD o mocy 109 KM. Ten przestronny i wielofunkcyjny pojazd oferowany będzie w roku 2001 w nieco odnowionej formie, otrzymując nowy wystrój nadwozia oraz odnowione wnętrze.

Daihatsu Fourtrak

Produkowany od 1974 r. Rocky 4×4 w 1984 r. został zastąpiony II generacją tego modelu. Pojazd z sil­nikami 2,8l/98 KM jest obecnie oferowany na niektórych rynkach Europy, Azji, Afryki i Ameryki Po­łudniowej.

Daihatsu Fourtrak

W Wielkiej Brytanii Rocky jest sprzeda­wany pod nazwą Fourtrak.