Blog motoryzacyjny

Renault Espace

Model Espace jest obecny na rynku europejskim już od 1984 roku. Był to pierwszy minivan europejskiej konstrukcji, który przez długie lata nie miał prak­tycznie żadnej konkurencji. Obecna wersja, dostęp­na od 1996 roku, jest już trzecią generacją tego mo­delu. W rok później, pod nazwą Grand Espace, podjęto produkcję wersji przedłużonej. W przeci­wieństwie do pierwszych modeli wykonanych z tworzyw sztucznych, obecnie Espace dysponuje metalowym, samonośnym nadwoziem. W 1998 ro­ku wprowadzono do pojazdu nową paletę silników, które umieszczone są teraz poprzecznie pod krótką maską i napędzają koła przednie.

Renault Espace

Espace wyposa­żone jest w silnik 2,0l o mocy 115 lub 140 KM. sil­nik V6-2,9l o mocy 190 KM oraz silniki wysoko­prężne: 1,9dTi o mocy 100 KM oraz nowy 2,2 dCi mocy 115 lub 130 KM. W obliczu bardzo silnej konkurencji, zarówno tej pochodzącej od amerykańskich producentów minivanów, jak europej­skich konkurentów, Renault Espace zajmuje bardzo stabilną pozycję na rynku, którą zawdzięcza udanej sprawdzonej koncepcji oraz długoletniemu do­świadczeniu.

Peugeot 806

Nowoczesny następca modelu 806 spodziewany jest w drugiej połowie roku 2001. Dlatego też ograniczono nieco liczbę oferowanych wersji tego fran­cuskiego minivana. Jest on obecnie dostępny wy­łącznie z benzynowym silnikiem 2,0l o mocy 138 KM, lub oszczędnym i dynamicznym silnikiem 2,0 HDi o mocy 110 KM.

Peugeot 806

Pod względem parame­trów użytkowych model 806 nie różni się od bliźnia­czych modeli Evasion, Ulysse i Zeta, przy czym dys­ponuje on stylizacją oraz wyposażeniem, typowym dla pojazdów marki Peugeot.

Opel Frontera

Frontera znajduje się na rynku już od 1991 roku i jest obecnie jedynym samochodem terenowym marki Opel. Od końca 1998 roku oferowana jest już dru­ga generacja tego pojazdu, produkowanego w brytyjskim mieście Luton. Frontera budowana jest w wersji Sport o krótszym rozstawie osi, z hardtopem wykonanym z tworzywa sztucznego lub z miękkim, odkrywanym dachem, oraz w wersji z dłuższym rozstawem osi i z zamkniętym, 5-drzwiowym nadwoziem typu kombi.

Opel Frontera

W obecnym wydaniu, zarówno pod względem stylistycznym i technicznym, jak i pod względem wyposażenia i walorów użytkowych, Frontera nie odbiega od naj­nowszych modeli tego typu, pochodzących z innych firm. Standardowym wyposażeniem Frontery jest benzynowy silnik 2,2 litra o mocy 136 KM lub nowoczesny silnik wysokoprężny 2,2 DTI o mocy 115 KM. Ponadto od końca roku 2000 potężny sil­nik Isuzu V6-3,2 litra o mocy 205 KM montowany jest zarówno w krótszej wersji „ Sport RS” jak i dłuższej „Sport Classic”. Mimo niewątpliwych walorów terenowych, Frontera najczęściej pełni rolę obszer­nego i wszechstronnego pojazdu rodzinnego, na­dającego się doskonale do dalszych wyjazdów wakacyjnych, jak i codziennej eksploatacji miejskiej.

Mercedes-Benz klasy CL

Mercedes klasy CL miał swą premierę na wystawie w Genewie w marcu 1999 roku. Model ten, w któ­rym udało się pogodzić luksus i wygodę limuzyny z osiągami i charakterystyką samochodu sportowego, zaliczany jest do grupy najdroższych i najbar­dziej luksusowych pojazdów na świecie.

Mercedes-Benz klasy CL

Jest on bardzo interesujący nie tyle ze względu ma wyjąt­kowo ekskluzywne wyposażenie, lecz ze względu na cały pakiet nowoczesnych rozwiązań technicznych, obejmujących zarówno układ napędu, mechani­zmy podwozia, jak i elektroniczne systemy wspo­magające. Bazą konstrukcyjną tego najdroższego z Mercedesów jest limuzyna klasy S, z której pocho­dzi skrócona płyta podłogowa, układ napędowy oraz wszystkie systemy elektroniczne, którymi po­jazd ten jest naszpikowany. Do seryjnego wyposa­żenia należy między innymi układ elektronicznej re­gulacji zawieszenia, który samoczynnie dobiera je­go charakterystykę, w zależności od nierówności te­renu i sposobu jazdy. Styl urządzenia wnętrza prze­jęty został z limuzyny, przy czym standardowymi wykładzinami jest naturalna skóra oraz szlachetne gatunki drewna. Do napędu seryjnych wersji tego ekskluzywnego Mercedesa przewidziano do wybo­ru dwie jednostki napędowe: silnik V8-5,0 litra o mocy 306 KM oraz nowy silnik VI2 o objętości 5,8 litra i mocy 367 KM. Pod koniec 1999 roku za­prezentowano sportową odmianę tego luksusowe­go coupe, przygotowaną w firmie AMG. Pojazd ten dysponuje sportowym pakietem wyposażenia, zmienioną charakterystyką zawieszenia oraz potęż­nym silnikiem V8 o objętości 5,4 litra i mocy 360 KM. Niestety, na osobiste poznanie wszystkich wa­lorów tego najdroższego modelu marki Mercedes, stać jest tylko najbogatszych tego świata.

Fiat Doblo

Na wystawie w Paryżu, jesienią 2000 roku firma Fiat zaprezentowała nowy, wielofunkcyjny model o nazwie Doblo. Koncepcja pojazdu wzorowana jest na powszechnie znanych modelach Renault Kangoo lub Citroen Berlingo. Pojazd prezentuje atrakcyjną, dość awangardową stylizację, która pasuje do ogólnego wizerunku tego praktycznego Fiata.

Fiat Doblo

Z całą pewnością Fiat skorzystał z doświadczeń swych francuskich konkurentów, wyposaża­jąc Doblo w dwie pary przesuwnych drzwi, które wraz z potężną tylną klapą, dają pełny dostęp do ogromnego wnętrza. Ten praktyczny Fiat ma wy­miary samochodu klasy kompaktowej, natomiast przestrzeni ładunkowej może mu pozazdrościć niejeden mały samochód dostawczy. Produkcja modelu Doblo odbywa się w należących częścio­wo do Fiata, tureckich zakładach Tofas.

Daihatsu Terios Kid

Od końca 1998 r. jest produkowane małe, 4-osobowe, 5-drzwiowe kombi 4×4 Terios Kid z silnikami o pojemności 659 cm³ i mocy 60 lub 64 KM.

Daihatsu Terios Kid

W1999 r. doszła zmodernizowana wersja tego modelu o nazwie Urban Rapid Rany Aero, a w styczniu 2000 r. wersja FR z napędem 4×2.

Renault Avantime

Awangardowy model o nazwie Avantime ma zostać wprowadzony do salonów sprzedaży firmy Renault w pierwszej połowie roku 2001. Jest to dość niecodzienny i interesujący pojazd, który być może stanie się pewnym wyznacznikiem motoryzacji XXI wieku.

Jego prototyp został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w Genewie w 1999 roku wzbudzając sporo kontrowersji. Mimo to firma Renault zdecydowała się na jego produkcję we współpracy z firmą Matra Automobile. Avantime określany przez producenta jako van-coupe, jest pojazdem przeznaczonym do dalekiej turystyki, mieszczącym wygodnie 4 osoby oraz 540l bagażu. Wyposażony jest w silnik V6-2,9l o mocy 210 KM i 6-stopniową skrzynię biegów. Należy się spodziewać, że ta awangardowa koncepcja zostanie już niedługo zweryfikowana na rynku.

Peugeot Partner

Partner, wraz z bliźniaczym modelem Citroen Berlingo, powstał w 1996 roku z myślą o profesjonalnych zastosowaniach jako lekki samochód dostaw­czy. Jednak jego praktyczne nadwozie typu kombi o dużej objętości szybko zostało dostrzeżone przez osoby preferujące aktywny styl życia, zmuszając pro­ducenta do stworzenia osobowej jego wersji. W mia­rę upływu czasu ulepszano go, wprowadzając na po­czątku 1998 roku przesuwane drzwi boczne, a w rok później zaprezentowano już wersję, która obustron­nie wyposażona została w tego typu drzwi, stwarza­jąc jeszcze lepsze warunki dostępu do przestronne­go wnętrza.

Peugeot Partner

Konstrukcyjnie pojazd bardzo przypo­mina popularny model 306, korzystając nawet z je­go płyty podłogowej. Również z tego modelu pocho­dzą jego zespoły napędowe z silnikami: 1,4l o mocy 75 KM, 1,8l o mocy 90 KM oraz jednostkami wyso­koprężnymi 1,9 o mocy 70 KM lub 2,0 HDi o mocy 90 KM. W ofercie znajduje się też wersja 4×4 przygo­towana przez współpracującą z Peugeotem firmą Dangel. Dla wielu nabywców Peugeot Partner pozo­staje prawdziwym partnerem podczas długich po­dróży oraz spędzania wolnego czasu.

Opel Omega

Omega drugiej generacji, która ukazała się na ryn­ku na początku 1993 roku, została poddana znaczącej modernizacji pod koniec 1999 roku. W tej formie pojazd ten będzie produkowany do 2002 roku, kiedy to pojawi się całkowicie nowy, duży mo­del Opla. Omega ma ustabilizowaną pozycję na rynku, gdzie cieszy się dużym uznaniem za obszer­ne, dobrze wyposażone i wygodne wnętrze, trwałą i niezawodną technikę, a to wszystko przy niewygó­rowanej cenie pojazdu.

Opel Omega

Szczególnie ceniona jest przy tym wersja kombi, zwana Caravan, która ofe­ruje dodatkowe walory użytkowe. W połowie roku 2000 zmieniono nieco gamę stosowanych silników. Podstawową jednostką pozostaje nadal aluminiowa, 16-zaworowa jednostka 2,2l o mocy 144 KM i tylko w niektórych krajach dostępny jest jeszcze znany silnik 2,0 o mocy 136 KM. Bardziej właści­wym źródłem napędu tego niemałego pojazdu, jest odnowiony silnik V6 o objętości 2,6 litra i mocy 180 KM lub znany silnik 3,0 litra o mocy 211 KM. Do dyspozycji jest także nowy silnik wysokoprężny 2,2l o mocy 120 KM lub pochodzący z firmy BMW silnik 6-cylindrowy 2,5 litra o mocy 131 KM. Czo­łowa wersja Omegi, oferowana od końca roku 2000, wyposażona została w amerykański silnik V8-5,7 li­tra o mocy 310 KM, znany ze sportowego modelu Chevrolet Corvette. Ten ekskluzywny, doskonale wyposażony pojazd może w końcu nawiązać kon­kurencję z podobnej wielkości pojazdami marki Mercedes oraz BMW.

Mercedes-Benz klasy S

Zaprezentowany jesienią 1998 roku na wystawie w Paryżu nowy Mercedes klasy S bez większych zmian wkracza w kolejny rok produkcji. Pojazd ro­bi lekkie i smukłe wrażenie, mimo że z racji przyna­leżności do grupy limuzyn najwyższej klasy, dyspo­nuje obszernym wnętrzem i pokazanymi wymiarami zewnętrznymi.

Mercedes-Benz klasy S

W modelu tym firma Mercedes zaprezentowała swoje możliwości techniczne, dzięki czemu model ten należy aktualnie do najnowo­cześniejszych pojazdów na świecie. We wszystkich wersjach dysponuje on pneumatycznym zawiesze­niem kół, które samoczynnie obniża prześwit auta o 15 mm przy prędkości powyżej 140 km/h. Seryjnie montowane są urządzenia nawigacyjne, system in­formujący o przeszkodach przed i za pojazdem, fo­tele przednie z funkcją masażu ciała oraz pełny pa­kiet poduszek powietrznych, chroniących wszyst­kich pasażerów z każdej strony. Elektroniczne sys­temy sterujące sprawuje ciągłą kontrolę nad pojaz­dem i sterują prawie wszystkimi jego mechanizma­mi. Równie nowoczesne są jednostki napędowe Mercedesa klasy S. Od jesieni 2000 roku podstawo­wą jednostką napędową jest silnik V6-3,2 litra o mo­cy 224 KM, natomiast pozostałe silniki V8-4,3 lub 5,0l rozwijają moc 279 i 306 KM. W czołowej wer­sji tego pojazdu S 600 znajduje się silnik V12-5,8l o mocy 367 KM. Producent oferuje ponadto nowo­czesny silnik wysokoprężny V8-4,0 litra o mocy 250 KM, z 4 zaworami w cylindrze, turbosprężarką o zmiennej geometrii i układ wtryskowy systemu Common Rail. Czołową wersję stanowi sportowy model S55 AMG, wyposażony w silnik V8-5,4 litra o mocy 360 KM. Mercedes klasy S często pełni funk­cje pojazdu reprezentacyjnego i dla tych celów ofe­rowana jest także wersja przedłużona o 12 cm w sto­sunku do wersji standardowej. Wśród limuzyn naj­wyższej klasy Mercedes klasy S w obecnej formie stanowi doskonały wzorzec do naśladowania.